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ARCHITECTES NAVALS I-Z
Répertoire des designers
Historique, bateaux et plans, photos
Ces pages ont été rédigées en s'appuyant sur de nombreuses sources, dont notre bibliothèque et, en particulier la fameuse et récente Encyclopédie de Lucia Del Sol publiée en 2005
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mise à jour le 21/07/2018
ILLINGWORTH
John
Grande-Bretagne
1903 - 1980
Excellent barreur, l'architecte est souvent considéré comme le père de la course océanique moderne. En 1945, il crée la course océanique Sydney-Hobart et la gagne sur RANI (plan C. A. Barber, ex-MAHARANI).
Elu Commodore du RORC.
Ses bateaux s'appelaient ... OF MALHAM (MAID, MINX, MONK, MOUSE, MERLE). Une pièce de bois de Malham était intégrée dans chacun des bateaux dont beaucoup ont été construits au chantier de Raymond Labbé à Saint-Malo.
Le MYTH OF MALHAM (1947, n° de voile 352), dessiné avec Laurent Giles et Angus Primrose (à droite sur la photo ci-contre), construit par Hugh McLean à Greenock, est une synthèse de ses idées en matière de course océanique.
John Illingworth
Angus Primrose
Myth of Malham
Il ouvre son cabinet d'architecte dans les années 1950 :
Le très fameux bateau de Sir Francis Chichester, GIPSY MOTH IV, le ketch MELUSINE II (1959), basé à Brest.
Le sloop GLENANS (1962), IRIS (1968), un ketch de 14 mètres, GERFAUT construit chez Pichavant à Pont-l'Abbé.
La série des Maïca (1959) avec Angus PRIMROSE.
Il a écrit quatre livres :
Course-Croisière (Offshore puis Further Offshore) - Traduction Jacques Damour - Edition du Compas - 1963,
La Coupe de l'America - (Twenty Challenges for the America's Cup) Traduction Florence Herbulot - Edition Robert Laffont - 1969,
Where Seconds Count - Adlard Coles Ltd, 1958,
The Malham Story - Nautical Publishing Company - Autobiographie - 1972.
KRISTOFERSEN
Erling L.
Norvège
1896 - 1956
Le monotype Knarr (1943), le Kutter et le Oslojolle.
Sa spécialité est le 19 1/2 m2.
Dessine son propre 5.5mJI.
Il fait des études d'architecte naval à Trondheim, par vocation et par plaisir. Dessiner des yachts sera plutôt un hobby (la plupart de ses plans n'ont jamais été construits) car il exercait son métier dans une usine de fabrication de crayons à papier.
Sources : Morten Heldal Haugerud (Norsk Knarr Klubb, propriétaire du O-138)
Erling Kristofersen
Knarr n° 148
LAURIN
Arvid
Suède
1901 - 1898
Champion de Star, médaille d'argent en 1936.
Son 6mJI TRICKSON VI gagne la Gold Cup à Sandhamn.
Il dessine plusieurs 5mJI dont le sien, GULMAR III, médaille d'or en 1952 à Helsinki et en 1956 à Melbourne.
Nombreux 5.5mJI dont BURADDOO (1955) KA 5 qui remporte une médaille de bronze aux Jeux de Rome en 1960 aux mains de l'australien Alexander Stuart “Jock” Sturrock.
Arvid Laurin
5.5mji Burraddoo KA 5
LINDBLOM
Jarl
Suède
1902 - 1985
Sa mère était la fille du propriétaire du Turku Batvarf Westin Août. En 1928 il est diplômé de génie mécanique à l'Université de technologie d'Helsinki. Au chantier familial il débute comme designer et assistant technique.
Il dessine l'Aile en 1935,
Nombre de métriques : 5.5mJI SKYLARK.
Le ketch DAPHNÉ en 1935, à l'écrivain Göran Schildt,
Le yawl PETER, 49 ft, en 1939, construit chez Abo A/B Batvary en Finlande,
Le yawl MARJATTA en 1943,
Les 14 sloops de la Classe UTÖ chez Abo entre 1949 et 1952 dont KARAMELLA n°2, ELISABETTA n°14, ANDROMEDA n°3, AMORA n°6, voir la liste complète.
Jarl Lindblom
Aile
LOGAN
Archibald
Nouvelle Zélande
1865 - 1940
Né à Greenock en Ecosse, émigre avec sa famille en Nouvelle Zélande en 1874 à l'âge de 9 ans.
Il travaille chez Logan Brothers de 1893 à 1910 puis s'installe à son compte à Stanley Bay, une fois vendus les anciens chantiers de la famille.
NGAIRA (1911), VALERIA (1912), OMATERE en (1913)
Le fameux Emmy (pour M Class) de 18 ft.
Arch Logan
A Class Rainbow
LUDERS
Alfred E. dit Bill
USA
1910 - 1999
12mJI
6mJI
5.5mJI
Lüders 16, 24, 27 LWL
Le chantier Luders Marine Construction Co. à Stamford Harbor (Connecticut) a été créé par son père en 1908, fermé par Bill en 1968.
Modification du 12mJI WEATHERLY (plan Philip RHODES) pour la Coupe de 1962.
Plan et construction du 12mJI AMERICAN EAGLE pour la Coupe de 1964.
Plus d'une cinquantaine de 5.5mJI. Le 6mJI TOTEM.
Participe à la création dans les années 1950 de la classe International One Design de Marblehead.
En 1937, la série des Luders 16, ici THE HEAT (1945). En 1944 les Luders 24 , ici BELLE, de LOA 38ft comparables au 6mJI (9 exemplaires construits).
Bill régatait sur son bateau STORM, un Luders 27 de LOA 40ft (sept construits).
Bill Luders
Storm
MARTINOLICH
Matteo
Lussinpiccolo
Croatie
1860 - 1934
Apprenti en charpenterie de marine et en architecture navale aux chantiers autrichiens de Pola.
Il émigre aux USA en 1883 où, en 1889, il travaille chez Henry Leinhard à Handsboro, Mississipi, puis un temps à Delisle au chantier d'Antonio Pavolini.
Il établit son propre chantier à Bayou Bernard à Handsboro. Il aura dessiné et construit plus d'une centaine de bateaux dans sa carrière, sans plans mais d'après les demi-coques qu'il construisait.
Par exemple la goélette MABEL E. JUDLIN.
Un neveu (information à vérifier), Nicolo, aurait dessiné et construit la goélette CROCE DEL SUD (1931).
Matteo Martinolich
Mabel E. Judlin
NICHOLSON
Charles Edouard
Gosport
Grande Bretagne
1868 - 1954
MARIGOLD (1892), BRYNHILD (1899) renommé BLACK SWAN, le 33 toner FLAME.
MERRYMAID (1904).
La Classe des Bembridge Redwing.
Les quatre Classe J britanniques de la Coupe America dont ENDEAVOUR pour Thomas SOPWITH, industriel de l'aéronautique et membre du Royal Yacht Squadron.
Transformation de BRITANNIA.
Le 23mJI NYRIA en 1906.
Le 19mJI NORADA (1910).
Le 15mJI ISTRIA en 1912, le Blue Boat, premier 15mJI à gréement Marconi (mât antenne d'un seul tenant).
Charles E. Nicholson
Shamrock IV
MAURIC
André
Marseille
France
1909 - 2003
Jean-Gab (1930), Surama,
Le Cabri (1934), Iroise IV,
L'Aiglon, Pioneer,
Hispania V, Neptune,
Raph, Pen Duick VI,
Kriter V, Kriter VIII,
First 30
Initié très tôt à la voile par son père Auguste (qui a dessiné B.A.-BA en 1897, les ISSANKA, a acheté le 6,50 mSI MINNE, FARANDOLE et PIRATE en 1913) et son oncle Eugène.
Son nom est attaché à l'histoire du chantier Massilia (ex-chantier Ambrosio et Sébille) dirigé par Charles BAUDOUIN, le père du moteur marin, et à celle du chantier de l'Estérel.
MORWARK (F12) en 1929, un 8.5m de la jauge française dite chemins de fer, premier voilier au monde à porter trois étages de barres de flèche, est son premier plan dessiné à partir de 1927 en grandeur réelle à genoux sur le plancher.
Son premier 5.5mJI, BILITIS (1931), le 5.5mJI HINA en 1939 pour Louis ASSALIT, le 5.5mJI ALOUETTE.
Le Star de Fernand BELLON en 1935.
Le Star Espagnol pour les JO de 1936, qui n'a pas participé en raison de la guerre civile.
André Mauric
12mJI France
En 1924, il rachète PIRATE (1913) le bateau dessiné par son père pour Louis CHABERT (le fils d'Edouard le fameux barreur olympique sur Star), prototype de la future série des Mocat.
André MAURIC entrera comme architecte au chantier Massilia en 1930 et en deviendra le patron en 1934.
Il a été le propriétaire du Star n° 1284 appelé TABOU, des canoës internationaux de 17 ft TABOU et MALIS.
Le FRANCE, premier 12mJI français d'après-guerre, au baron BICH pour la Coupe America de 1970, puis FRANCE II lequel avait la particularité de ne pas avoir de safran mais seulement un trimmer.
Consulter le site du Dune Club, club de propriétaires.
André MAURIC passe le relais à J.C. NAHON en 1980.
Lire le beau livre de Maurice DESSEMOND publié en 1989 ainsi que les extraits parus dans le Chasse-Marée n°43.
MYLNE
Alfred 1er
Glasgow
Ecosse
1872 - 1951
Les 8mJI :
Runag H19 (1902)
Edit H3 (1911)
Froya (1932)
Severn II (1934)
Helen (1936)
Pandora of Rhu (1938)
Apprenti dessinateur chez Napier, Shanks & Bell, l'un des grands constructeurs à l'époque sur la Clyde.
Débute sa carrière chez G.L. WATSON en 1892 puis installe sa propre affaire A. Mylne & Co en 1897. Il aura produit plus de 360 plans, dont MEDEA son propre bateau.
Son chantier (1911), le Bute Slip Dock, est situé à Ard na Meelish (Ardmaleish) sur l'Île de Bute à l'ouest de Glasgow dans le Firth of Clyde.
Il dessine des Clyde One Design (dont TIGRIS), des Mersey Mylne, des Solent Class et des Glen Class, cinq 20-tonners (50 ft LOA et 35 ft LWL).
Il dessine MOYANA et BRITOMART (1900), des 52 ft de la Linear Rule, précurseurs des 15mJI.
Les Dublin Bay 21 et les South Coast OD (1903).
A 33 ans il est invité à la Conférence de Londres en 1906, fondatrice de la Jauge Internationale de 1907.
Il crée la classe des Scottish Islands One Design (1929).
Douze 8mJI entre 1902 et 1938 dont EDIT (1911) et SEVERN II qui gagne la Coupe de France en 1936.
Dix 12mJI dont NARGIE, MOUCHETTE (1908), JAVOTTE (1909), VERONICA (converti en yawl) et JENETTA (1938), son dernier plan.
Le 15mJI MA'OONA et le 19mJI OCTAVIA.
Le ketch THENDARA (1937).
Alfred Mylne
Thendara
L' étude a été reprise en 1946 par Alfred MYLNE II (1918 - 1979), neveu du premier. On lui doit le ketch de 50 ft MELORA III et le yacht GLENAFTON.
Puis reprise en 1979 par Ian NICOLSON, son associé depuis 1959, architecte et écrivain.
L'étude et les archives ont été vendues par Ian NICOLSON en mars 2007 à la Société Ace Marine Ltd, bureau d'études installé à Fife près d'Edimbourg, qui a entrepris la tâche considérable de numériser les quelques 9.000 plans et dessins qui constituent les archives de A. MYLNE & Co.
Le 12mJI LA MOUETTE
Le yacht AILÉE à Virginie HÉRIOT
Son 8mJI personnel était SAGITTA (1929).
Charles NICHOLSON parlait très bien le français et a eu de nombreuses commandes en provenance de France, dont AVEL.
Fort de son expérience des bateaux de la jauge internationale, il a adapté la fameuse règle des 12mJI pour la construction d'une série de bateaux de course croisière : de FOXHOUND à OISEAU DE FEU ex FIREBIRD X (1937)
OERTZ
Max
Neuhof
Allemagne
1871 - 1929
Aérodynamicien, pionnier de l'aviation, il crée son chantier naval en 1896 à Neuhof près de Hambourg.
MAROLGA en 1898
Nombreux Sonderklasse
Le 12mJI DAVO II en 1911
A son actif, seize 10mJI en cinq ans : de MIDGARD en 1907, ORCHIS I en 1910, FELCA II à PESA en 1911, le dernier de la série, construit pour PETRI et SACK.
Le 8mJI STINT en 1914
Le 19mJI CECILIE en 1917
Lire le livre écrit par Klaus KRAMER, un spécialiste de la Sonderklasse.
Max Oertz
Marolga
OWEN
George
Cambridge GB
1877 - 1959
Après des études au MIT, en particulier en ingénierie de marine et architecture navale, il obtient un diplôme d'ingénieur en 1894. Il s'installe dans l'Ontario et y entame une courte carrière d'architecte : en 1902 et 1903 son WHIRL (1902), un 20-foot de la Resticted Class de l'YRA Lake Ontario, emporte 29 des 30 régates disputées.
Revenu dans le Massachusetts, il produit 24 yachts dans la jauge universelle dont : en 1910 le R-class SWARBA, en 1911 le P-class PATRICIA, en 1912 le P-class MAVOREEN, en 1913 le Q-class MANATAQUA et en 1913 le M-class DORELLO II.
Mais son plan le plus innovant reste celui du N-Class DORELLO avec un gréement repris par Nat. Herreshoff pour les NYYC 50 et 40.
C'est aussi l'épisode décevant du J-Class DEFIANCE.
Il revient au MIT comme professeur d'architecture navale. Il construit des bateaux plus grands, comme ATLANTIS (1930) un bateau de recherche océanographique. BERNIDA en 1921 appartient aujourd'hui au Michigan Maritime Museum in South Haven, MI.
Au total, plus de 200 plans.
George Owen
M-Class Dorello
OHLSON
Einar
Suède
1918
L'architecte est né en 1918 en Suède dans l'île d'Orust au nord de Göteborg et a travaillé dès 1934 avec son frère Karl Erik, le constructeur, puis au sein de l'entreprise familiale Bröderna Ohlson créée en 1951 à Göteborg.
Sa réputation s'est faite sur le design d'une quarantaine de 5.5mJI dans 15 pays différents et quatre médailles olympiques.
Puis aux USA avec le design des Ohlson 35 (allongé à 36ft), 38 (en GRP), 41 (GYRE) et 45 (en aluminium). Son préféré était le 38ft (1967) construit à 128 exemplaires qui a d'ailleurs remporté la Bermuda Race.
Les deux frères ont arrêté leur activité en 1975.
Einar Ohlson
Ohlson 41 Gyre
PETERSON
Douglas Blair
dit Doug
USA
1945 - 2017
Architecte de l'Offshore Racing, il dessine le One-Tonner GANBARE pour la One-Ton Cup 1973.
Le Peterson 44 en 1976 pour Jack Kelly Yachts.
Les Christina 48 et 52 en 1986 et 1987 pour Hans Christian Yachts.
Propriétaire du 9mCR TAMARA IX. Ce bateau a été construit en 1933 pour Halfdan HANSEN, dessiné par Christian JENSEN (l'associé de Johan ANKER). Il a gagné les Régates Royales de Cannes en septembre 2000.
Propriétaire du 6mJI BOB KAT II.
Coupe de l'America : Doug a fait partie des équipes AMERICA 3 en 1992 et BLACK MAGIC en 1995.
A dessiné LUNA ROSSA en 2000 pour Prada.
Doug Peterson
9mCR Tamara IX
PLYM
Auguste
Suède
1856 - 1920
Commence sa carrière en 1881 au Kummelnas Yard.
Son chantier, Liljeholms Varvet, est totalement détruit en 1904 par un incendie probablement dû à l'inflammation de l'huile de lin utilisée pour imperméabiliser les bordées lors de la construction des bateaux.
Le Sk 30 LILLAN
Les Sk 40 WENDELA, CAPELLA et VERONE
Le Sk 55 RIO.
Auguste Plym
Sk 55 Rio
QUERNEL
Jean Louis Joseph
France
1870 - 19--
Né le 10 janvier 1870 à GRANVILLE (Manche), entre dans la Marine en 1888.
En 1905 il est détaché en congé sans solde aux Chantiers d'Antibes où il devient architecte naval et rencontre l'architecte naval François Camatte.
On lui doit :
COURTISANE (1906) aux chantiers d'Antibes.
GENEVIEVE (1907) un 6.50mSI "chemin de fer".
NIN (1913), 8mJI aurique chez Allégrini.
OSELIANE (1922) au chantier Bonnin.
EUGENIA (1923) au chantier Despujols.
AS DE COEUR, un 8.50mSI.
POINT D'INTERROGATION, le 5mJI F4.
PINGOUIN II construit chez Coste, à Melle Boyer.
Il s'est intéressé au M.O.C.A.T. : CIGALOUN construit chez Coste.
Lieutenent de Vaisseau
Jean Quernel
Eugenia
RASMUSSEN
Henry
Allemagne
1877 - 1959
Né au Danemark et installé en Allemagne à Brême, il y crée en 1907 un chantier naval avec Georg Abeking.
Il aura dessiné 102 plans de la jauge internationale, dont :
Dix 12mJI dont WESTWIND en 1938 et SPHINX en 1939. Quinze 10mJI.
Vingt-cinq 8mJI dont : SILHOUETTE en 1910, BAYERN II et ELFE en 1912, GERMANIA II, III et IV pour le baron Alfred Krupp von Bohlen.
Quarante et un 6mJI.
Nombreux plans de la Sonderklasse.
Nombreux Seefahrkreutzer (cruiser-racer) dont son bateau personnel le yawl AR.
Les 100sqm MARABU et OVERLORD (ex PELIKAN).
Henry Rasmussen
Ar
SALANDER
Erik
Finlande
1883 - 1957
Liste de ses plans
En 1903, après avoir passé son baccalauréat, il entre dans la grande école d’ingénieur KTH à Stockholm.
Puis en 1905 il entre à la Chalmers, autre grande école basée à Göteborg. A l’automne 1906 il décide de se consacrer à l’architecture navale.
Il aura dessiné 317 plans dont la plupart dans la Square Meter Class.
Le Sk 95 GERDNY,
Ainsi que des 5mJI,
Le croiseur THALATTA en 1930,
Le croiseur IDUNA en 1941,
Le ketch GULLVEIG, son avant-dernier plan en 1949.
Erik Salander
Le Sk 95 Gerdny
SÉBILLE
Léon
France
-
JOLIETTE, un tonneau jauge 1892.
Le yawl LA ROUTE EST BELLE en 1932, actuellement LA GRANDE HERMINE construite au chantier Fidèle à Marseille.
Le 8mJI ESTEREL en 1912
Pas de photo
8mJI Estérel
SERGENT
François
France
1911 - 2000
C'est la Plaisance des Trente Glorieuses : le Grondin, conçu avec Jean-Jacques HERBULOT en 1945, le Narval en 1948, le Loctudy, le Logoden, le Pirate rival du Corsaire, le Courlis.
Le fameux yawl ELOISE II (1957) construit par Fernand Hervé à La Rochelle, AQUILON (1952), BIM BAM (1961), VARNA II (1964).
Les bateaux de course au large ont fait la célébrité de l'architecte comme : FORT LOUIS, MARIE CHRISTINE III tous basés à La Rochelle et construits chez Fernand Hervé l'ami de toujours.
Puis STEMAEL II et III basés à Marseille et construits chez Chabert ou encore GEFREL et GUERVAN II chez Boudignon à Arles, MARGUERITE le sloop construit chez Croizier à Sartrouville.
François Sergent
Marguerite
Il y a eu aussi AOUFA II magnifique dériveur lesté de 14 mètres construit chez Silvant. Parmi les bateaux personnels de l'architecte notons AQUILON, 10 mètres , rapport de lest à 50% faisant de lui une véritable machine de course raide à la toile puis DAUPHIN VERT sloop de croisière.
Le Chasse-Marée n° 192 a publié un large extrait du beau livre rédigé par Paule Sergent, édité en octobre 2006 par la revue de Douarnenez.
SHEPHERD
Frederick
GB
1869 - 1969
Né à Southampton, il commence sa carrière chez l'architecte Arthur E. PAYNE, il y reste six ans.
En 1899 il crée son propre cabinet d'architecte à Londres. En 1926 il fait une courte tentative de création de chantier de construction.
Il a dessiné des grands et beaux yachts de croisière plutôt que des bateaux de régate.
Il prend sa retraite en 1939 après avoir dessiné 84 yachts en 45 ans, c'est peu mais il supervisait longuement lui-même la construction de ses bateaux, le plus souvent chez White Brothers à Southampton.
Pas de photo
Amokura
Il a dessiné : MOONBEAM II (1899) - la goélette CORAL (1902) - le ketch PELAGIA (1902) - DIADEM (1907) - la goélette FREELANCE de 86ft (1907) - le ketch JANE (1908) - le cotre WAYWARD (1908) - OWL (1909) - THANET (1913) - TIRRENIA II (1914) - la goélette CARRINA (1914/1929) - CRYSTAL II (1927) - MILENA (1928) - LEXIA (1931) surpasse les autres yachts britanniques lors de la Fastnet en temps compensé (DORADE vainqueur) - DIOGENE (1931) - le cotre UNION (1935, ex OENONE) - MAYBIRD (1937) - le cotre SELINA KING (1938) - le yawl AMOKURA (1939) - LIVELY LADY (1948) - ALINE IV (1972)
SIBBICK
Charles
GB
1849 - 1912
Il faisait construire ses bateaux dans son chantier, le Albert Yard à Cowes qu'il avait acheté en 1888. Il le fera agrandir en 1894 compte-tenu du succès rencontré.
Spécialiste des petites classes de raters, son plus beau challenge aura été WHITE ROSE, un 1-rater construit en sept jours pour le Duc d'York (futur Roi George V). Le yawl WINIFRED en 1901, regréé en cotre sous le nom de NEDDA.
Il est mort noyé le 12 janvier 1912 au cours d'une sortie à l'aviron dans le port de Cowes.
Charles Sibbick
Le 5tx Bona Fide
Il aura dessiné et construit plus de 300 bateaux en 24 ans, dont :
Le 1-rater UNORNA (1894) pour Lord Ruthven avec une quille fin-bulb et safran séparé deux éléments novateurs pour les années 1890, le 1-rater KITTEN (1890), le 1-rater TORTOISE (1894) ...,
BEATRIX un cotre aurique de 34 ft LOA.
RIVA (1889), le 5-rater NORMAN (1895) pour J. Orr ERWING, RIVA (1898), le yawl AMOREL (1898), le 5-tonneaux BONA FIDE (1899), WILFUL (1899), le yawl SAUNTERER (1900), WINIFRED (1901), WITCH (1902), RUTK (1902), le yawl THALASSA (1906) terminé chez Fay à Southampton à cause des difficultés de trésorerie du chantier Albert Yard.
Il a construit WHIMBREL (1899) dessiné par John Harley MEAD autre architecte de l'Île de Wight.
STENBACK
Gunnar L.
Finlande
1880 - 1947
Gunnar L. Stenbäck était un marin, un créateur de bateau et de navire mais avant tout un créateur de yacht, son premier plan fut celui de MEHALLA II (1903).
Il était déjà bien connu au début des années vingt, pour ses yachts de la règle universelle puis ses quatorze 6mJI. Pendant de nombreuses années il a représenté le réputé chantier de Turku à Helsinki. Il a aussi été, le chantre de la langue suédoise en Finlande.
A la demande du HSS (Helsinki Yacht Club) et de Eric Nummelin, il dessine le Haj-boat (Requin) en 1930.
Gunnar L. Stenback
Requin
STEPHENS
Olin
Sparkman & Stephens
Nota : Drake Sparkman était un broker new-yorkais
USA
1908 - 2008
Dorade (1930)
Brilliant (1932)
Stormy Weather (1934),
Le NY 32 (1936)
Baruna, Gesture, Argyll (années 46-50),
Cometa (1946),
Bolero (1949),
Finisterre (1954),
Zwerver II (1956), Hestia,
Clarionet, Roundabout (les terribles jumeaux),
le Swan 36 (1968),
le S&S 34 (1968),
Palynodie II.
Son premier plan de formes, à 19 ans, a été celui d'un 6mJI.
Le cabinet est créé en 1929, avec son frère Rod et le broker Drake Sparkman. Le premier dessin du cabinet est celui du Sound Junior Class aujourd'hui renommé Manhasset Bay OD.
DORADE (1930) a remporté en 1931 la course transatlantique de New York à Plymouth et le Fastnet en 1931 et en 1933.
Nota : seuls deux yachtmen américains ont connu suite à leurs exploits la ticker-tape parade à New York, Olin Stephens en 1931 et Dennis Conner en 1987.
En 1932/1933 il travaille avec Ken Davidson à la corrélation entre les modèles d'essai en bassin de carènes et les bateaux grandeur nature.
La goélette BRILLIANT (1932)
Le 6mJI NANCY US60 (1932).
STORMY WEATHER (1934) gagne lui aussi la Transat et le Fastnet en 1935.
Le NY 32 (1936).
RANGER (1937) le très fameux super J avec Starling Burgess.
Des camions amphibies, 25000 DUKW construits pendant la WWII,
COMETA (1946)
BOLERO (construit en 1949).
ZWERVER II gagne le Fastnet en 1956.
Le 8mJI IROQUOIS (1967)
Le S&S 34, conçu pour la nouvelle jauge IOR, dont le fameux MORNING CLOUD à Edward HEATH qui gagne la Sydney-Hobart en 1969.
Six 12mJI victorieux de la Coupe America entre 1958 et 1980, dont deux par deux fois : INTREPID en 1967 et 1970 et COURAGEOUS en 1974 et 1977.
Olin Stephens
Dorade
L'architecte quitte le bureau d'études en 1980 tout en en restant le consultant.
Il travaille alors beaucoup sur les règles IOR puis IMS.
Olin STEPHENS a assisté au rassemblement organisé en 2000 par le Yacht Club de l'Odet ainsi qu'aux régates du CIM.
En 2001 à Cowes, il barre DORADE et STORMY WEATHER au rassemblement de l'America Cup Jubilee.
Le 13/09/2008, cinq mois après son centième anniversaire, Olin STEPHENS meurt après avoir dessiné un dernier modèle, le Nymph, un 32ft qui reste à construire.
STRANGE
Albert
GB
1855 - 1917
Le site de l'Association
Artiste, écrivain, architecte naval et navigateur volontiers solitaire, il a dessiné 150 plans, spécialisé dans les petits yachts de croisière.
Ses bateaux personnels CHERUB II, CHERUB III (1888, renommé REDWING).
Sa marque de fabrique : de nombreux petits yawls dériveurs (centerboarded) à arrière canoë (canoe-sterned) : WENDA (1899), SHEILA (1905), MIST (1907), CLOUD (1908).
D'autres plans ne furent construits qu'après sa mort. VENTURE (1917), son tout dernier plan, construit chez A. Wooden à Oulton Broad, a été restauré et remis à l'eau en 2006. FIREFLY (1922), CHARM (1922) et CHARM II plus grands et extrapolés à partir de VENTURE, NIRVANA (1925).
Les photographies proviennent du site de l'Association.
MIST a été restauré par John KREJSA, charpentier à Woodbridge, décédé (Le yacht concourt pour les Awards Classic Boat 2019).
Albert Strange
Venture
WATSON
George Lennox
Glasgow Ecosse
1851 - 1904
Quelques plans :
Vril (1876), Vanduara (1880), Queen Mab, Meteor II, Bona, Rainbow, Nahlin, Mayflower, Nahma, Virginia
Peggy Bawn (1894)
En 1873 George Lennox WATSON fonde le premier cabinet d'architecture navale au monde. Ambitieux et érudit, WATSON avait un très grand talent. Travaillant à la pointe de la technologie il fut l'un des plus grands architectes de tous les temps.
Spécialisé dans les voiliers il termina unanimement salué pour ses challengers de la Coupe America :
THISTLE, VALKYRIE II (1893) et III puis SHAMROCK II.
Le légendaire BRITANNIA (1893) restera le yacht de course le plus couronné de succès de tous les temps.
Autre réussite : des canots de sauvetage révolutionnaires.
George Lennox Watson
Britannia
WESTIN
Zake
Finlande
1886 - 1938
Zake a été le principal architecte du célèbre chantier Åbo Båtvarf à Turku, à la suite de son père August.
Plusieurs 6mJI : CARESSE (1922), KERTTU (1923), MONYA (1924), MERENNEITO (1927), MARGA (1933),
LILLEVI (1938) nommé d'après le prénom de la fille Zake.
Le 8mJI SKUM (1908)
Le Sk 150 ISIS pour G.A. Blum en 1920, le plus grand des Square Metre construit en Finlande avec 21.15 metres de long et avec un bau de seulement 3.04 m. Connu plus tard sous le nom de INGUN et reclassé Sk 120.
Zake Westin
8mJI Skum
WESTMACOTT
Alfred
GB
1868 - 1936
Connu pour ses one design X-Boat (1909, un X dans la voile), Victory (à clins, un Z dans la voile)* et la fameuse série Solent Sunbeam (1923, un V dans la voile) dont DAINTY, le premier numéro qui régate encore aujourd'hui.
*Ne pas confondre avec la Victory Class de William Gardner (également un V dans la voile)
1888, étudie l'architecture navale à Glasgow puis en 1991 rejoint le bureau d'études de Armstrong Mitchell & Co à Elswick, société dirigée par son père, située sur la rivière Tyne dans le nord-est de l'Angleterre (il y développe des bateaux de guerre de la Dreadnought Class).
En 1899 il crée la société Westmacott Stewart & Co et l'installe dans l'Est de l'Île de Wight à Saint Helens. En 1904 il rachète le chantier Woodnutt's à Bembridge Harbour dans l'Ouest de l'Île de Wight. Sert dans la Royal Navy pendant la WW1.
En 1922 il dessine le Seaview Mermaid, bermudien.
Maîtrisant parfaitement la technique des poupes canoé, il a dessiné et construit de nombreux yachts : HAZEL (1924, aujourd'hui WILD WIND), MELISANDE (1928), SUSAN (1929), ELFIN (1930), les trois WEE MAC (1932, 1934 et 1937), SUSAN ANN (1937).
Woodnutt's fermera ses portes en 1965.
Alfred Westmacott
Dainty
WHITE
Joël
USA
1830 - 1997
Son chantier était le Brooklin Boat Yard.
En 1972 l'architecte achète NORTHERN CROWN un plan Aage NIELSEN (1956) construit chez Walsted Yard à Thuro au Danemark.
Son Bridge Point 24 ELLISHA (1984).
Le cotre SWEET OLIVE (1989) 43ft LOA.
Le ketch DRAGONERA (1993) 74ft LOA, 59ft LWL.
Le Center Harbor 31 GRACE, ketch LOA 31ft (1995).
La W-Class en 1995, sloops de 76ft LOA/54ft LWL : WILD HORSES et son sister-ship WHITE WINGS, sont lancés en 1998, peu après la mort de l'architecte.
La W-Class propose aussi des sloops de 22ft LOA/18ft LWL comme FILLY and COLT (2015), de 37ft LOA comme RACE HORSE lancé en 2010, 46ft LOA comme EQUUS, ARION ou ZEBRA et 100ft LOA (80ft LWL). Un 123ft et un 135ft sont annoncés.
Joël White
Wild Horses
WUSTRAU
Harry
Allemagne
1878 - 1945
Né à Berlin, il fait ses études d'architecte naval à la Technical University de Berlin-Charlottenburg et au Chantier Impérial de Kiel pour lequel il travaille dès l'obtention de son diplôme en 1908.
En 1918 le chantier impérial devient le Deutsche Werke et l'architecte en devient le directeur opérationnel.
Membre pendant 25 ans de la German Sailing Association, Président de la Commission technique.
Deux livres à son actif "Du canoë au petit croiseur" en 1917 et "Construisez votre Sharpie" publié en 1947 après son décès.
WI-KI en 1920, ketch.
Plusieurs bateaux de la Square Metre Class.
Harry Wustrau
Wi Ki