Des pages de ce site volumineux peuvent être longues à charger, actualisez votre navigateur
Monotypes ou one-off
ESPRIT DE TRADITION
Présentation, photographies et plans
Page réservée aux abonnés
mise à jour le 26/02/2024
Lire aussi les articles du blog
Pour le CIM/AFYT les yachts "esprit de tradition" sont les yachts construits à partir de 1970 en utilisant des techniques et matériaux modernes mais ayant un aspect et un style fidèles à un projet "époque" ou "classique". Cependant, ils peuvent avoir une carène et des appendices modernes, et utiliser dans leur gréement des technologies modernes. Leur admission devra, de toute manière, être soumise au Comité Technique du C.I.M. et chaque yacht devra avoir un certificat de jauge IRC valide.
Les yachts non-classiques du YCC CCMA JCH sont retenus dans la Classe 3 qui comprend les yachts conçus entre le 31.12.1968 et le 31.12.1976, construits à l’unité ou yachts construits en série industrielle dont le prototype a été construit avant le 31-12-1976, conformes à leurs plans d’origine. Les bateaux conçus ultérieurement dans l’esprit des yachts classiques sont incorporés à cette classe pour les régates du CCMA et classés séparément.
Cette catégorie a une grande importance parce qu´elle est l'avenir de la construction de tradition : elle est la solution qui allie la modernité des plans et des matériaux tout en conservant l'aspect classique.
SWEDE 41 CLASSIC
Le monotype Swede 41 a été conçu et testé pendant de nombreuses années par Olof Hildebrand à partir des S30 de Knud Reimers et Sk 30 (ou du 30 sqm) et d'une réduction du plan de son Swede 55. En solo ou à 2 ou 4 équipiers le bateau est convenablement lesté à 48% de son poids.
Au plus près d'un vent de 10-12 kt le bateau file à 6-7 kt avec une gîte stable de 20 degrés sous gréement 7/8ème, entre Requin et 6mJI.
A voir dans la galerie ci-dessous les formidables Swede 55 et 68 !
Galerie
EAGLE 44
Leonardo Yachts
La société été fondée par deux frères, Steven et Melle Boersma. Dayboats "classiques modernes", la gamme Eagle est impressionnante, du 38 au 70 pieds en passant par le Eagle 44.
Colonne de direction classique Edson avec compas en acier inoxydable Ritchie et roue en acier inoxydable à 7 branches avec jante en acajou verni brillant. L'intérieur peut être réalisé dans différents styles, en acajou verni mat pour un look vraiment classique ou un intérieur blanc avec finition en acajou ou en teck.
Regardez aussi le Eagle 54.
SAVANNAH
SAVANNAH construit en 1997 chez Concordia à Dartmouth, MA
Le yacht Savannah, une réduction de Classe J, a été construit en fibres de carbone en 1997 par Concordia. Le design extérieur est de Pedrick Yacht Designs Inc. (David Pedrick à Newport, RI) et le design intérieur est de John Munford installé à Southampton (GB). Le gréement a été réalisé en carbone par Offshore Spars.
Le bateau navigue à 9 nœuds et atteint une vitesse de pointe de 10,0 nœuds. Il peut accueillir jusqu'à 4 passagers pris en charge par un équipage de 3 personnes.
Galerie
LE JFA 70 ALDEBARAN
Le sloop ALDEBARAN, construit en aluminium au chantier JFA livré en 2003 - © JFA
Yacht classique construit pour un propriétaire américain par JFA Chantier Naval / France. Avec un déplacement modéré, de fines entrées d’eau et de beaux élancements, il semble que le yacht pourrait être une réplique d’un yacht ancien. Construit en aluminium et fini en teck naturel et bois vernis de la plus haute qualité. Lignes extrêmement classiques avec oeuvres vives modernes, quille à bulbe et gouvernail suspendu. Haut gréement fractionné performant avec bastaques. Intérieur simple avec salle de bains dans la cabine du propriétaire. Zone centrale avec cuisine et cabine arrière. Rouf avec table à cartes et coin salon.
Barre à roue.
Galerie
FAIRLIE 59 NIEBLA
Le Fairlie 59 NIEBLA construit en 2005 © Paul Spooner Design
NIEBLA a été conçu pour imiter la sensation et l'esthétique des classiques ; le propriétaire était tombé amoureux de CHICANE, plan Alfred Mylne 1926, mais rêvait de performances de navigation modernes et de raccourcis faciles. Le résultat a été NIEBLA, équipé de tous les systèmes d'ingénierie modernes et d'un intérieur clair et spacieux. Petit cockpit pour le barreur et 3 équipiers.
Le bateau est la fusion de pratiques classiques et de technologie moderne, avec une longue coque en bois à quille et un gréement moderne. La coque est en bois stratifié / époxy combinée avec un intérieur en noyer massif traditionnel et fin. Le bateau est configuré pour la croisière longue distance, avec un gréement en carbone et un "reefing" intégré dans la bôme.
Lancés aussi par le chantier de Duncan Walker, les Fairlie 55 et 77, le 53ft La Dama, un daysailer de 35 ft, un modern-classic de 45 ft et le Fairlie 110 !
Galerie
SPIRIT YACHTS
Alternative aux constructions en fibre de verre, Spirit Yachts, fondé en 1993 par Sean Mac Millan l'architecte maison et par Mike Newmann (décédé accidentellement en 2007), propose la meilleure construction de coques bois au monde. Les gréements sont en fibre de carbone. Ces yachts sont répartis en trois catégories : les Classics avec leurs grands élancements, leurs roofs plats et leurs faibles franc-bords ; les Cruiser-Racers (CR) offrent un bau plus large et une plus grande hauteur sous barrots ; enfin les Deckhouses (DH) sont des Classics avec un roof surélevé.
SPIRIT 54 SOUFRIERE
Il y aurait une flotte d'une cinquantaine de Spirit 54 dans le monde. On connaît SOUFRIERE (IRL 1974) à Howth en Irlande.
Les membrures sont en acajou, les bordées sont en cèdre brésilien collés à l'epoxy. Les bordées sont recouvertes de deux couches de placages Khaya de 3 mm posés à 45 degrés par rapport aux bordées et collées à l'époxy. La coque est recouverte de verre E et d'époxy avant une finition avec le système de peinture Awlcraft, rénové en 2016.
Plan Sean Mac Millan 2006 Le Spirit 54 du film Casino Royale
Plan Sean Mac Millan 2006 Le Spirit 54 du film Casino Royale
Plan Sean Mac Millan 2006 Le Spirit 54 du film Casino Royale, basé à Howth en Irlande
Plan Sean Mac Millan 2006 Le Spirit 54 du film Casino Royale
Le Spirit 54 SOUFRIERE est en vedette dans le film Casino Royale, un James Bond tourné en 2006. La scène représentant Daniel Craig et Eva Green dans le Grand Canal à Venise à bord de ce Spirit 54 est mondialement connue.
Cette version reprend les caractéristiques du Spirit 52, par exemple FLIGHT OF UFFORD sur la côte sud de l'Angleterre, mais avec deux véritables cabines doubles et leurs suites.
SPIRIT 46 ILHABELA II
-
Plan Sean McMillan, un Spirit 46
Profil, plans d'aménagements et plan de pont
Plan Sean McMillan, un Spirit 46 de 2005 Ex Reprobate basé à Vancouver
Plan Sean McMillan, un Spirit 46
Un Spirit 46 apparaît dans le James Bond No Time to Die.
LE SPIRIT 111 GEIST
Il y a eu GAIA le Spirit 100 en 2007 mais le Spirit 111 GEIST est le plus grand cotre au monde construit en bois au Royaume-Uni depuis SHAMROCK V.
Construction en strip-planking (bois-époxy pin Douglas) sur membrures en acier inox, acajou pour les aménagements, teck pour le pont. Les batteries sont rechargeables pendant la navigation à voile, elles alimentent un moteur électrique Torqueedo qui propulse le bateau à 8 kt pendant 40 Nm. Jeu de voiles OneSails. Le design intérieur est de Rhoades Young.
Galerie
SPARKMAN & STEPHENS CLASSICS
S&S 56 ANNA
Plan Sparkman & Stephens Anna est en tête dans la Penobscot Bay au départ de la Castine Classic Yacht Race 2018
Plan Sparkman & Stephens
Plan Sparkman & Stephens
Plan Sparkman & Stephens Anna est en tête dans la Penobscot Bay au départ de la Castine Classic Yacht Race 2018
Dessiné par l'équipe de Robert Stephens et Paul Waring, ANNA a été construit par Lyman-Morse Boatbuilding à Thomaston, inspiré des yachts sortis de chez Fife à Fairlie au début du 20ème siècle et surtout du fameux STORMY WEATHER dessiné par Olin Stephens.
L'intérieur est de Martha Coolidge Design.
S&S 65 AILEEN
Plan Sparkman & Stephens 2017 Vineyard Cup 2018 © Tyler Fields Photography
Plan Sparkman & Stephens 2017 Vineyard Cup 2018
Plan Sparkman & Stephens 2017 Vineyard Cup 2018 © Ray Ewing
Plan Sparkman & Stephens 2017 Vineyard Cup 2018 © Tyler Fields Photography
Difficile à trouver, ce yacht est dit "undisclosed sloop" dans le listing de Royal Huisman.
FAÏAOAHE
Plan Guy Ribadeau-Dumas 2006
Plan Guy Ribadeau-Dumas 2006
Plan Guy Ribadeau-Dumas 2006
Plan Guy Ribadeau-Dumas 2006
Cotre de 20,14 mètres (66 ft) conçu pour la plaisance et la régate dans l'esprit du yachting classique, plan Guy Ribadeau-Dumas 2006.
Faiaoahé est le nom d'une princesse des Iles Marquises dans le roman de Herman Melville.
Construit en aluminium (plus léger que l'acier) en 2006 par les chantiers Alu Marine, le bateau peut embarquer 12 personnes.
Surface de voile de 224m2 au près : grand-voile 100m2, yankee 85m2, trinquette 39m2. Spi 330 m2
W CLASS
Plan Joël White 1998 W-Class 76
Plan Joël White 1998 W-Class 76
Plan Joël White W-Class 100
Plan Joël White 1998 W-Class 76
Premier W-Class à être lancé, en juin 1998, WILD HORSES a été dessiné par feu Joël White et construit au Brooklin Boat Yard dans le Maine, lancé en même temps que WHITE WINGS. Le yacht a de longs élancements, gracieux et élégants, un franc-bord bas et une tonture subtile plus haute à la proue qu'à la poupe. C'est un magnifique sloop de style classique en apparence mais équipé d'une coque moulée à froid, de systèmes électroniques et d'un gréement moderne à la pointe de la technologie.
"Les W 76 sont une sorte de synthèse entre certains 12 mJI tardifs et le New York 50 conçu et construit par Herreshoff" déclare Donald Tofias, comme un croisement entre INTREPID et SPARTAN.
A maintes reprises, il a couru dans la classe «Spirit of Tradition» qui allie style classique et technologie moderne. Il a remporté de nombreuses régates de yachts classiques telles que la Panerai Classic Yacht, Antigua Classic Yacht Regatta, Saint Barths Bucket Regatta dans les Caraïbes, les Voiles de Saint-Tropez et d'Antibes en France, Argentario Sailing Week en Italie et bien d'autres.
La W-Class comprend aussi les W-46, les W-37 et les W-22.
BRUCE KING - CLASSIC SUPER-YACHTS
Bruce King (né en 1939) a été pionnier dans l'utilisation de l'époxy West System pour construire de grands super-yachts en bois, ce qui lui a permis de rester fidèle à l'esprit classique. Cette conception présente des élancements importants, un franc-bord bas et une tonture typiquement classiques. Il a également beaucoup travaillé avec Ericson Yachts.
SIGNE
Plan Bruce King 1989, construit chez Renaissance Maine USA © Navis Yachts
Plan Bruce King 1989, construit chez Renaissance Maine USA. Second Antigua 2008
Plan Bruce King 1989, construit chez Renaissance Maine USA. Plan de voilure.
Plan Bruce King 1989, construit chez Renaissance Maine USA © Navis Yachts
Ketch bermudien livré à la famille Wellman en 1989, coque en bois "époxiée" West System, mâts en aluminium peint, bômes en spruce, dérive. Tableau inspiré de ceux de L. Francis Herreschoff. Construit en 5 ans chez Renaissance Yachts. Importante rénovation à Portsmouth (GB) en 2010.
Le guitariste-chanteur Eric Clapton a donné son nom à l'une de ses compositions en 1992.
Le bateau est basé à Saint-Malo.
WHITEHAWK
Plan Bruce King, construit en 1978
Plan Bruce King, construit 1978 Remporte la Mackinak Race 2023
Plan Bruce King, construit en 1978
Plan Bruce King, construit en 1978
Ketch inspiré du célèbre yacht de course Herreshoff TICONDEROGA, conçu par Bruce King, construit à partir de 1975 et mis en service en 1978. A l'époque du chantier sa coque a été l'une des plus grandes jamais construites à l'aide de la technique de saturation du bois époxy (West System), qui assure à la fois résistance et légèreté. Restauration en 2010.
WHITEFIN
Plan Bruce King 1983
Plan Bruce King 1983
Plan Bruce King 1983
Plan Bruce King 1983
Sloop construit en 1983 pour Phil Long, coque en bois "époxié" West System, bôme Proctor en aluminium. Restauration complète en 2015.
ALEJANDRA
Plan Bruce King construit en 1993
Plan Bruce King construit en 1993
Plan Bruce King construit en 1993
Plan Bruce King construit en 1993
Ketch construit pour le Roi Juan Carlos, livré en 1993, coque en aluminium. Acheté en 1996 par un industriel italien, basé Marina Portosole à San Remo.