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Jauge Internationale
9mJI et 9mCR
Présentation, photographies et plans
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mise à jour le 22/09/2018
Le 9mJI a été retenu comme classe olympique lors des Jeux olympiques de 1920 mais il n'y a eu aucun participant dans cette classe. La règle internationale a été créée en 1907 pour remplacer un système de handicap plus simple et plus ancien, souvent local ou, au mieux national, et souvent aussi simple, produisant des bateaux extrêmes, rapides mais peu construits et peu pratiques. La règle a changé plusieurs fois dans l'histoire et seulement une cinquantaine de 9 mètres ont été construits.
Le 9mJI est un bateau rare, nous connaissons TAMARA IX (G12), celui que l'architecte Doug Peterson a acheté en 1998 à San Diego sous le nom de CLOUD NINE, en réalité un bateau de la metre cruising rule (on dit un 9mCR pour cruising rule ou cruiser-racer). Cette règle est la même que celle de la jauge internationale mais dans la formule elle spécifie un maître-bau et un franc-bord plus importants, donnant ainsi plus de confort au bateau en croisière ou en course au large.
TAMARA IX, construit en Norvège pour Halfdan HANSEN, a été dessiné en 1933 par Christian JENSEN, l'ex-associé de Johan ANKER et construit au Soon Slip & Baatbyggeri en Norvège. Il a été progressivement rénové au chantier Dell' Argentario à Porto Santo Stefano depuis 1998, au fur et à mesure de la découverte de son histoire et par comparaisons successives, les plans ayant en effet disparu (sur un coup de folie Christian JENSEN a mis le feu à ses archives). Revendu à Håkon Honningsvåg.
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Il en existe au moins sept autres :
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le 9mCR MEN CRENN (F2), plan Eugène Cornu 1954, arrière canoé, construit chez Pichavant à Pont l'Abbé.
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le 9mJI SATANITA (G1, G78) un temps à l'Allemand Rolf Rathke, ex-SOLGANG II,
plan H. Robert 1937 n° 44, construit chez Holmen à Asker en 1937 en Norvège,
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le 9mJI aurique PANDORA (G9), plan Johan ANKER 1906-1907, appartient à Odd Syse à Oslo.
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le 9mJI ANGÖDOMEN, plan Gunnar Mellgren 1907.
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le 9mJI SUZANNE (G1), plan Johan Anker 1907 construit en acajou chez Anker & Jensen à Asker en Norvège, livré à Copenhague au Major Klingenberg.
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le 9mJI OSPREY (KR S18), plan inconnu, construit à Hambourg sous n° 406 chez Willy von Hacht en 1912. Redessiné par Albert Anderson en 1925, gréé en yawl en 1937. Participation aux régates à Nynäshamn et à Trosa en août 2010.
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le 9mJI FLIRT IV plan Anker & Jensen 1914. Renommé MOSK par Willy C. Gilbert. Remis à l'eau en 2008 après 12 ans à terre. John Illingworth en a été le propriétaire dans les années 1920.
Plan Christian Jensen 1933 © Daniel Forster
Plan Christian Jensen 1933 Voiles de Saint-Tropez 2005, on sèche après le coup de chien. © Patrick Archambeaud
Plan Anker & Jensen 1914 Avec son skipper Gustav Martinsen
Plan Christian Jensen 1933 © Daniel Forster
En 2007, on a fêté le centenaire du 9mJI ANGÖDOMEN (LOA 13.6m et bau 2.64m) nouvellement restauré, construit en Suède à Lövholms Batvarv, le dernier plan de Gunnar Mellgren avant sa mort.
Le 9mJI ANGÖDOMEN (NED 1907)
La photographie ci-contre a été prise à Sandhamn en 1907 par Erik Salander, année du lancement du bateau.
A l'arrière-plan, Skagul, navire de guerre de la Swedish Royal Navy, bateau comité pour les courses.
Copyright Sjöhistoriska.
Autres photographies dans la galerie ci-dessus.