LES BATEAUX
DE L'AMERICA'S CUP
Page mise à jour le 11/05/2024
La formule de jauge de 1899 est : Rating = 1/2 [ L + √S ], c'est la Seawanhaka Rule qui permet à des voiliers de longueurs et de formes différentes de combattre à égalité.
Le bateau le plus représentatif de cette période est probablement RELIANCE.
Nathanaël Herreshoff le sorcier de Bristol a dessiné en 1903 cette monstrueuse merveille de près de 44 mètres de longueur hors tout pour seulement 27 mètres à la flottaison (seule contrainte pour la Coupe avec une surface de voilure de l'ordre de 1200 m2) ! Les élancements sont fabuleux, de 6,70 m à l'avant et de 7,92 m à l'arrière.
Victoire contre SHAMROCK III.
Lire aussi le paragraphe sur la Grande Classe sur la page des Jauges. Voir aussi la page sur la Grande Classe.
Les Classe J du règlement universel de 1930 à 1956
En 1934 la formule de jauge universelle s'écrit : Rating = 1/√D [(0,18 x L x √S) + d] = 76 pour la Classe J.
Les bateaux emblématiques de cette époque sont ENTERPRISE, RAINBOW et RANGER. Les bateaux font environ 40 mètres de long et 27 mètres à la flottaison pour 6 mètres de large. Ils portent entre 700 et 900 m2 de voilure au près.
Les 12mJI de la jauge métrique internationale de 1956 à 1987
Le règlement initial de la Coupe a en effet été remis en question par les Anglais et les Américains qui souhaitaient s'affronter sur des bateaux moins grands et moins lourds que ceux initialement prévus par les conditions de John Cox Stevens en 1857 (date à laquelle ce dernier fit donation au New York Yacht Club, sous conditions, de la célèbre Coupe qu'il avait remportée sur le plan d'eau de l'ile de Wight le 22 Août 1851). Les tribunaux de New York ont entériné cette évolution du Deed of the Gift. On a supprimé en particulier l'obligation pour le challenger d'avoir à traverser l'Atlantique. Les bateaux ne font plus qu'environ 20 mètres de long.
En 1983 et pour la première fois depuis 1851, la Coupe quitte la vitrine du NYYC : AUSTRALIA II bat LIBERTY
En 1987 abandon du 12mJI.
Les ACC, monocoques et bulbes à ailettes de 1992 à 2007
La jauge est : 24 mètres > ou = [ L + (1,25 x √Surface de voilure) - (9,8 x √Déplacement en m3) ] x 1/0,679
BLACK MAGIC, Team New-Zealand, a remporté la 30ème Coupe de l'America face à LUNA ROSSA, Prada Challenge.
Lors de la 31ème Coupe, ALINGHI prend un excellent départ côté droit, au vent et 2 secondes devant TNZ qui ne reviendra jamais. ALINGHI remporte la Coupe de l'America qui revient en Europe pour la première fois après l'avoir quittée en 1851.
Les AC 72, en 2013 la Coupe se court sur catamarans de 72 pieds équipés d'un mât-aile et de foils
Les bateaux font 22 mètres de long pour 14 mètres de large, le tirant d'eau est de 4,40 mètres, le mât fait 41 mètres de haut, leurs foils sont rétractables. La grand-voile "aile" rigide fait 260 m2, le génois fait 80 m2 et le gennaker 320 m2.
Oracle (USA 17) barré par Russel Coutts mené 8 à 0 par Emirates Team New Zealand, réussit à remporter la coupe avec 9 victoires contre 8 pour les Néo-Zélandais
Les AC 50, utilisés en 2017 sont des catamarans à aile rigide et dérives foils
Longueur hors-tout : 15 m, Bau : 8,48 m, tirant d'eau 4,20 mètres, l'aile fait 97 m2. Vitesse max atteinte : 47,2 kt
Cyclistes à bord ! Equipage de 6 personnes.
Poids total : mini 2332 kg, maxi 2432 kg
12 voiles d'avant différentes, 2 safrans en T, 4 foils autorisés.
Peut naviguer entre 5 et 25 noeuds de vent. Vole au près à partir de 10 noeuds et au portant à partir de 8 noeuds de vent.
Contrôle hydraulique des ailes et des appendices.
6 bateaux construits.
Extrapolé à partir de l'AC50 avec des performances 15% supérieurs, le F50 est un nouveau concept révolutionnaire de bateau de course. Une vitrine dernier cri de la technologie développée au cours des 10 dernières années. L’intégralité de la flotte AC50 a été modifiée à grands frais avec de nouveaux foils et puits de foils, de nouveaux safrans et élévateurs, de nouveaux systèmes hydrauliques et électriques, un nouvel agencement du cockpit pour les cinq membres d’équipage, un nouveau système de barre, et un nouveau système de contrôle de vol grâce à un joystick. Le rake et le cant du foil, ainsi que le twist de l’aile et les réglages du foc seront désormais alimentés par des batteries et paramétrables par au moins trois membres de l’équipage. Les réglages de l’aile rigide seront réalisés manuellement par les deux wincheurs.
La hauteur des foils sera contrôlée en permanence ce qui permettra à l’assiette du bateau d’être réglée quelle que soit la hauteur du vol.
Les AC 75, AC40 et LEQ12 pour la 37ème Coupe de l'America en 2024
L'AC75 d'Auckland en 2021 est modifié, version AC75-2 pour 2024. Les foils sont plus grands pour favoriser une portance et un vol plus rapides. Les bateaux sont plus légers et les systèmes électroniques et logiciels sont considérablement améliorés. Pour gagner du poids, le nombre d'équipiers de l'AC75 a été réduit de 11 à 8 avec retour des "cyclos", introduits par Emirates Team New Zealand en 2017. Un seul AC75 par équipe, les bateaux devraient voler à des vitesses atteignant 50 nœuds dans des vents d'une moyenne de 12 nœuds à la fin de l'été à Barcelone.
Le LEQ12, Less or Equal to 12m (photo) du team Orient-Express est une version modifiée de l'AC40 lequel constitue un tremplin technique vers le bateau AC75. Autre nouveauté, les bateaux à moteur de support logistique doivent fonctionner à l'hydrogène.
AC75 LUNA ROSSA
Cercle de Voile de Sicile
AC75 TEAM NEW ZEALAND
Royal New Zealand Yacht Squadron
AC75 ORIENT EXPRESS
Société Nautique de Saint-Tropez
Site internet
AC75 AMERICAN MAGIC
New York Yacht Club
AC75 BRITANNIA (Ineos)
Royal Yacht Squadron
AC75 ALINGHI (Red Bull)
Société Nautique de Genève