NAN

Construit pour l'Irlandais Thomas BURROWES et la course-croisière, ce plan FIFE a connu des déboires. En Angleterre, son lest est récupéré en 1914 pour fabriquer des obus. Dès lors rien ne va plus : en 1926 il est gréé en ketch portant 100 m2 de voilure au lieu des 300 d'origine, le lest est bricolé, 5 tonnes de fonte répartie pour moitié sous le plancher et dans un saumon rajouté à la quille.
En 1948 il est acheté par l'Anglais Georges-Henry MENHINICK et basé à Colchester.

Son petit-fils, Philippe MENHINICK, un temps antiquaire de marine, directeur de chantier, a restauré NAN dans un bout de hangar loué à Saint-Coulomb près de Saint-Malo avec une équipe constituée pour l'occasion : Gilles BARON et Jean-Bertrand RONDEL, maîtres charpentiers et Philippe BELLION, maître ébéniste.
François CHEVALIER, architecte naval, retrouve les plans de forme dans les cartons de Jim GRANT, archiviste au Musée maritime d'Irvine en Ecosse. Le lest en plomb est neuf. Les voiles sont de Victor TONNERRE.

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A l'exception d'un franc-bord de faible dimension (à l'instar de celui de la goélette AMERICA) et d'un lest au poids supérieur de 2 tonnes, les caractéristiques de NAN sont proches de celles d'un 12mJI. Pour s'en convaincre, il suffira de regarder la photographie de CINTRA, un plan FIFE de 1909, 12mJI contre lequel NAN a régaté tout au long de la saison 2001 en Méditerranée.
Consulter également le plan du 12mJI EMILIA et le tableau comparatif des dimensions de ces yachts.