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LULWORTH
Plan de formes
Vidéo
Sources : Fairlie Restorations et le site officiel de Lulworth. ClassicBoat n° 217 et 219.
Galerie
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Cotre aurique de la Classe des 23mJI, plan Herbert W. White 1919, construit en 1920 à Itchen (Southampton) au chantier White Bros pour un certain Richard H. Lee, lancé sous le nom de TERPSICHORE, nom qu'il portera jusqu'en 1924, année où Herbert Weld-Blundell l'achète, le nomme LULWORTH et fait peindre la coque en blanc.
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Acheté en 1926 par Mortimer Singer, cette année-là sera sa meilleure saison de régates avec 8 fois premier, 11 fois second et 8 fois troisième sur 35 départs contre BRITANNIA, WHITE HEATHER, NYRIA, ou WESTWARD (la Grande Classe).
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Acheté en 1930 par Alexander Allan Paton.
Alle Vele d'Epoca di Imperia 2006 - Photographie Yves Ryncki
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Mrs. Mary A. Beazley achète le bateau en 1935 et le transforme en ketch. En 1937, Carl Bendix le fabricant de chocolat installe un moteur.
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N. Hartly est propriétaire entre 1943 et 1946.
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Houseboat à Crableck sur la rivière Hamble de 1947 à 1987 occupé par Madame Renée Lucas. Son mari, Clement Lucas était également propriétaire après la WWII des deux ENDEAVOUR et de VELSHEDA, ce dernier également dans la vasière de Crableck entre 1963 et 1965.
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En 1989 la famille Columbo-Vink commence une restauration chez Becconcini, arrêtée jusqu'à ce qu'elle reprenne en 2001-2006 à Viareggio, Classic Yachts Darsena, pour le compte du Hollandais Johan J.M. van den Bruele sous la direction de Giuseppe Longo. Le bateau a été lancé le 14/02/2006 à La Spezia (Italie). Il est le seul survivant des Big Five de 1925.
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Le mât de 52 mètres est l'espar le plus long au monde. Il porte 1450 m2 de voiles au portant fabriquées chez Ratsey & Lapthorn. Voir dans la galerie photos le plan de la voilure, maniée par 40 hommes d'équipage.
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