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Cotre aurique, plan William Fife 1903, construit à partir de 1904 sous le numéro 505 à Fairlie (en spéculation), le dernier construit à Fairlie selon la seconde Linear Rating Rule (un linear-rater 30 ou encore un 30-footer), mis à l'eau en 1906 et baptisé EVA.
Après cette date, ce type de bateau sera construit selon la formule des 8 mètres de la jauge internationale.
Basé à Denia en Espagne.

ÉVA

Galerie

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Plan de formes, de voilure et d'aménagement non disponibles

EVA est le troisième yacht construit selon le plan initial de William Fife. Le premier a été CARMEN (plan n° 489) construit chez Jensen à Asker en 1902. Le second a été NINIA (plan n° 498) également construit chez Jensen mais avec un lest en plomb au lieu de la fonte de CARMEN. En 1903, satisfait de son plan, l'architecte y mit la touche finale en réduisant le lest d'une tonne et en augmentant la flottaison de 30 centimètres, anticipant ainsi les dimensions de ses premiers 8mJI.
En 1904, confiant dans le fait de trouver rapidement un acheteur, il décide de commencer la construction. En 1905, F. Glenn Mac Andrew, habitant à Knock Castle, Largs, achète le bateau qui, en 1906, commence à régater sous les couleurs du Royal Northern Yacht Club.
A connu de nombreux propriétaires qui tous lui ont conservé le nom de VALORA donné par Robert Graham, le deuxième d'entre eux, dès 1913.
Restauré en 2001-2003 par Juan Sanchez Alcaraz directeur du chantier Astilleros Mediterraneo (Malaga) avec l'assistance technique de Juan Belliure, le bateau est pénalisé par le CIM à cause de la couche de protection antisolaire de 4 mm d'épaisseur posée en diagonale sur la coque).
Voiles Hood (2003) et Tonnerre (2004). Poulies de Christian Terreaux chez Dryade (Besançon, France).
Le bateau s'appelle toujours VALORA, par qui et quand redevient-il EVA ?