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Jauge Internationale

10mJI ou 10mR

Présentation, photographies et plans

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mise à jour le 26/04/2020

Histoire

histoire

Environ 90 bateaux auraient été construits, il en resterait une vingtaine.

L'histoire des 10mJI a été pour un temps étroitement mélée à celle de la Coupe de France : c'est l'allemand FELCA qui emporte la Coupe en 1906 avec, paraît-il, un équipage anglais ce qui a été considéré comme un manque de tact et a entraîné une modification du règlement.


En France on a compté jusqu'à sept 10mJI entre 1907 et 1910, dont GALLIA II construit au Havre en 1910 chez Luce & Houllier pour M. Loste qui remporte cette année-là la Coupe de France. En 1912 le 10mJI AILE F4 à Virginie Hériot perd la Coupe de France contre l'anglais IREX. Ci-dessous les beaux élancements de PESA F7 (O5 aujourd'hui) plan Max Oertz 1911.


En tant que série olympique, le 10mJI a remplacé le 7mJI dès les Jeux de Stockholm en 1912.

Ci-dessous à droite la liste des 10mJI participants à la Kieler Woche 1912.

Le 10mJI Pesa, plan Max Oertz 1911
Kieler Woche 1912

Registre (ordre alphabétique)

registre
aaworyn

AAVORYN

S3

Luna V (1923-1926)

Dessiné pour et par Sophus Weber, construit au Ship Horseshoe Shipyard en 1923 à Svendborg au Danemark.

Le Suédois Hans Bruu acquiert le yacht en 1927.
Le nom d'AAVORYN regroupe les noms des trois propriétaires de l'époque : AAgot, gunVOR et YNgve.

Rikard Wissing est propriétaire depuis 1979, le neuvième, il a commencé une restauration qui a duré dix ans.
 

Moteur inboard installé dans les années 50 et démonté en 1980 puis équipé en 2010 avec deux OZ Marine électriques.

Le bateau a participé aux régates du circuit Baltic Classic 2010.

LOA 16,84 m / LWL 11,00 m / Bau 3,48 m / TE 2,20 m

Voilure au près 129 m2

Le 10mJI Aaworyn Baltic Circuit 2010 © Esko Kilpi

ALBATROSS

K1

10mCR Albatross

Plan Johan ANKER 1936, construit chez Anker & Jansen à Asker en Norvège, un 10mCR basé au Danemark.

Restauration par David Vieira chez Absolute Restorations (Projects), remis à l'eau en 2008.

albatross

ASTARTÉ

S97

Plan C.O. Liljegren 1907, construit chez Stockholm's Båtbyggeri AB pour Carl Ragnar Flodqvist qui l'a gardé pendant environ sept ans. Est en fait un 10mCR, gréé en yawl comme souvent.
Un temps la propriété de Pär-Ola Klang et Peter Thomsen. Le bateau est peut-être bien le premier 10m de l'histoire de la jauge internationale.

En 94-95 une nouvelle quille de plomb a remplacé celle en béton. Aujourd'hui, le bateau est parfaitement au point, un moteur diesel a été installé au printemps de 1997 et un spinnaker a été installé à l'été 1998.
Propriétaire depuis 2014 et aujourd'hui décédé, Jan Hägg a récupéré le bateau après que celui-ci ait passé huit ans à terre. Depuis lors, une importante rénovation a eu lieu dans un hangar à Halmstad, en Suède.

Astarté a été construit en tant que premier R10 suédois mais a été jaugé comme Sk 150 et Sk 120. Cette vieille dame a toujours été malchanceuse. La seule fois où elle a remporté un concours fut quand elle était le seul bateau en compétition lors des courses du KSSS à Sandhamn !

astarté

MEERBLICK
CLASSIC

F29 N29

Erna-Helena
Gavotte

Ba-Ba

Plan Johan ANKER 1917, construit chez Anker & Jensen sous n° 182.
Le premier propriétaire, un joailler bien connu, l'appelle ERNA HELENA.
Dans les années 1920 un boulanger prospère l'achète et le nomme GAVOTTE.
Le bateau est vendu à un chirurgien de Viborg (Finlande suédoise) au début des années 1930.
Juste avant que la WW II n'éclate, le bateau revient à Bergen où la Luftwaffe l'utilise pour la plaisance.
Après 1945 le bateau est vendu comme prise de guerre et appartient à plusieurs yachtsmen sur la côte Ouest de Norvège jusqu'à ce qu'il revienne à Oslo dans les années 1970.
Nombreuses restaurations dans les années 1990 et en 2010.
En 2020 appartient à Gabriele Pohlmann, membre du Royal Club Nautico de Palma.

LOA 15,54 m / LWL - / Bau 3,12 m / TE 2,22 m

Déplace 12 tonnes / Voilure au près 80 m2

meerblick classic
Le 10mJI Erna-Helena en 2015 © Axel Nissen-Lie

BOJAR

N23

ILMEN V

Plan Johan ANKER 1937, N23, construit chez Anker & Jensen à Asker en Norvège et lancé sous le nom de ILMEN V pour L. Svindal, peut-être dessiné selon la jauge des 90 sqm.


Acheté en 1941 par Ragnvald Jacobsen qui le renomme BOJAR et le garde jusqu'en 1967.


LOA 16,7 m / LWL 10,90 m / Bau 3,30 m / Tirant d'eau 2,5 m Déplacement 16,6 tonnes / Voilure GV et Foc de 90 m2

bojar

BRANTA

7

Plan William Starling BURGESS 1927, construit chez Abeking & Rasmussen à Lemwerder. Un des quatorze 10mJI dessinés par l'architecte pour des membres des New York, Corinthian et Seawanhaka yacht-clubs.
Dans la famille Reineman depuis 1959.
Complète restauration chez Knight & Carver.
A vendre en 2022. Avec SALLY il est l'un des deux seuls survivants de cette série de 14. Bordé acajou sur une structure composite acier et chêne. 

LOA 17,94 m / LWL - / Bau 3,22 m / Tirant d'eau 2,30 m.
Déplacement 21t / Voilure 153,29 m2

branta

CLASSIC ADDY

10mCR

Plan Johan ANKER 1936 (le plan de NOREINE)

10mCR construit en 2003 par Henk BOUMA au Pays-Bas selon la metric cruising rule. (Addy est le prénom de Mme Bouma).


LOA 16,88 m / LWL 12,00 m / Bau 3,37 m / Tirant d'eau 2,2 m.
Déplacement 15 t. / Voilure 140 m2

classic addy

CYTHEREA

-

Falcon

Plan William Starling BURGESS 1927, construit chez Abeking & Rasmussen à Lemwerder. Un des quatorze 10mJI dessinés par l'architecte pour des membres des New York, Corinthian et Seawanhaka yacht-clubs.

La coque a été détruite en 2001, l'accastillage de pont, le saumon de quille et les espars sont intacts.

Artisan Boatworks propose de le reconstruire à Rockport dans le Maine.

LOA 17,71 m / LWL 10,97 m / Bau 3,20 m / Tirant d'eau 2,56 m.

cytherea

DAFNE

-

Plan Albert ANDERSEN 1907, construit à Stockholm, houari.
Ce bateau a été restauré dans les années 1970 par Mick Newman, le patron de Spirit Yachts décédé en 2007. Il a reçu le prix de la meilleure restauration lors de la Dutch Classic Yacht Regatta en 1983.


Acheté en 2008 à Ipswich par Murat Erkurt qui a installé une grand-voile alternative diminuée de 27% (nouvelle bôme et nouvelle vergue) et un foc à enrouleur pour faciliter la croisière familiale en équipage réduit. Depuis fin 2009 le bateau est basé à Yalikavak près de Bodrum en Turquie.


LOA 14,30 m / LWL 9,90 m / Bau 3,10 m / Tirant d'eau 2,9 m, Déplacement 9 tonnes / Voilure GV et Foc de 90 m2.

dafné

FELCA

-

FELCA II

-

Feinsliebchen

Plan Max OERTZ 1906

Emporte la Coupe de France en 1906 devant ROSE FRANCE sur plan Guédon.

Plan Max OERTZ 1910

felca felca II

FIRUZ

X 100

Bonne Planque
Masyflova
Ungeheuer
Gudrun V

Plan Max OERTZ 1929
10mCR construit chez Matthiessen & Paulsen à Arnis près de Hambourg en Allemagne selon la metric cruising rule, lancé en 1938.


Gréé en ketch marconi avec bout-dehors, basé au Club Nautique de la Marine à Toulon.
Importante rénovation entre 1992 et 2006.


LOA 16,81 m / LWL 12,54 m / Bau 3,79 m / TE 1,98 m Déplacement 19,5 tonnes / Voilure au près 145 m2.

firuz

GALLIA II

-

Plan Talma BERTRAND 1910

Construit au Havre en 1910 chez Luce & Houllier.

En 1910, ce champion français remporte la Coupe de France (Propriétaire : M. LOSTE)

gallia II

GHOSTER

S2 K2 D2

Ghoster 1968 Rendez-vous 1952
Refanut III 1926

Plan Charles E. NICHOLSON 1926, D2 basé au Danemark, construit en 1927 à Nieglinge (Stockholm) au chantier August PLYM pour la famille du suédois Jacob Wallenberg, lancé en juin 1927 sous le nom de REFANUT (troisième du nom) qu'il gardera jusqu'en 1952. 
Henry Wallenberg, un neveu, le baptise RENDEZ-VOUS, il le vendra en 1968 à un certain Boucher, un Anglais qui lui donnera le nom de GHOSTER.
Le bateau est acheté par la famille Biggs.
Acheté en 1976 par Bent et Ulla-Brit Lyman qui le transformeront en ketch en 1979.
Restaurations en 1991/1992, 2006/2007. 

LOA 17.35 m / Bau 3.15 m / Tirant d'eau 2.24 m / Hauteur sous barrot 2 m / Déplacement 19 tonnes / Voilure 150 m2 (135 m2 à l'origine gréé en sloop)

ghoster

GULLKRONA

-

Plan Tore HOLM 1954 (?)

Les photos présentées à droite sont celles du Haskryssare Gullkrona de 1954. Il a bien été dessiné et construit par Tore Holm mais la recherche reste en cours pour savoir si ce bateau pourrait être le 10mJI ...

gullkrona

INDIGO

-

-

Plan Christian Jensen 1939, construit chez Soon Slip og Baatbyggerie, Norway.

Basé en Allemagne du Nord.


LOA 16.64 m - LOD 11.85 m - Bau 3.36 m - Tirant d'eau 2.60 m

indigo

IRÈNE VIII

F18

Irène

Plan Johan ANKER 1935, construit chez Anker & Jensen (n° 395) à Asker en Norvège pour le compte du champion olympique de voile Eugen LUNDE (Jeux Olympiques de Paris 1924).
Acheté en 1966 par le journaliste écrivain écossais Georges Reid MILLAR (1910-2005), une figure de la Résistance en France en 1944 où il organise un maquis. Il a écrit en particulier Isabel and the Sea.
Acheté par G. van LAAR qui entame une restauration en 1990 chez De Hoop en Hollande. Des plaques de cuivre sont posées sur les bordés ce qui entraîne une corrosion importante tout en conservant les bordés en excellent état.
Achat en 2005 par un Français qui démarre des travaux en mai 2006 chez Classic Works à La Ciotat, terminés en 2007. Un gréement bois est à l'étude.


LOA 16,52 m - LOD 11,22 m - Bau 3,25 m - Tirant d'eau 2,25 m Déplacement 16 tonnes.
Voilure au près 140 m2 - Voilure au portant 200 m2

irène VIII

IRINA II

F3, S11

Septima

Plan Johan ANKER 1917, construit chez Anker & Jensen, numéro de voile F3, probablement le dernier 10mJI a avoir été dessiné sous la première jauge.

irina II

ITAKA

S8, SWE8

Zibeline

Plan Tore HOLM 1934, construit au Neglinge Yard à Saltsjöbaden, Stockholm sous le nom de Zibeline.
La famille Engwall, de Gävle au nord de Stockholm, appelle le bateau Itaka et le fait courir pendant longtemps.

Dans les années 30 et 40 le bateau régatait souvent contre le 10mJI REFANUT appartenant à Jacob Wallenberg.


LOA 18,70 m - Déplacement 19 t - Voilure 159 m2

itaka

KIPAWA

F 24

Plan Christian JENSEN 1937, 10mCR construit au chantier Anker & Jensen à Vollen, Asker pour un certain C.B. Thorne à Fredrikstad au Canada. 
Cinq autres 10mCR sont construits à Oslo à cette époque : TAMARA X (F20) pour Halfdan Hansen qui souhaitait un bateau plus grand que son 9mCR TAMARA IX, GANNET II (F21) et GANNET III (F25) pour L. Severin Skougaard, IF III (F22) pour Halfdan Ditlev-Simonsen, GRATIA (F23) pour T. Dannevig. 
KIPAWA était en très mauvais état lorsqu'il a rejoint le chantier naval Tecnomar à Fiumicino au printemps 2003. Après une importante restauration de 2004 à 2006 il participe avec succès aux régates du circuit méditerranéen.


LOA 16,40 m - LWL 10,40 m - Bau 3,30 m - Tirant d'eau 2,40 m Déplacement 14 t

kipawa

KITTY

FIN 1

Plan Alfred MYLNE 1911 construit à Turku en Finlande pour un consortium mené par Gustav ESTLANDER.

Barré par Carl Hellström il remporté la médaille d'or aux Jeux olympiques de Stockholm en 1912 à Nynashamn et ceci en ayant raté deux manches.

A été gréé en yawl comme beaucoup.

Revenu en Finlande depuis 1991.


LOA 16,20 m - LWL 10,50 m - Bau 2,89 m - Tirant d'eau 2,10 m Déplacement 13 t - Voilure 83 m2

kitty
Le 10mJI Kitty © Jorma Rautapää

LASSE

-

Eva

Marge

Plan Johan Anker 1937, construit aux Chantiers Stuberkobing à Copenhague pour un certain Larsen. Lancé en 1940. Donné à Eva Braun par le Roi du Danemark.

Le bateau est acheté par Jean Louis Nicolas en 2008. Morbihannais d'origine, résidant à Pau, ce dernier base le bateau à Handaye.

Lire cet historique. Star du film de René Clément "Plein Soleil" en 1960 avec Alain Delon, Maurice Ronet et Marie Laforêt.

Restauration au chantier Be Boat (Tarnos). C’est Vincent Steiner qui réalisera la refonte du bateau sous la surveillance de Guy Ribadeau-Dumas. (doute sur la jauge 10mJI ...)


LOA 18,25 m - LWL 12,51 m - Bau 3,32 m - Tirant d'eau 2,60 m Déplacement 17 t - Voilure 164 m2

lasse
Le 10mJI Lasse

LEONORE

-

Plan Johan Anker, construit par Helsinki Brobyggnads & Maskin AB en 1910.

leonore

LUNA VIII

DEN 11

Snipe
Lone Star

Plan Sophus Weber 1935, construit aux Chantiers Hestehauge à Svendborg (Danemark) pour le roi Christian X de Danemark.

Le bateau est basé à Flensburg 


LOA 18,30 m - LWL 11,60 m - Bau 3,60 m - Tirant d'eau 2,50 m 

luna VIII

MARGA

F3

Plan Carl Liljegren 1910, construit au chantier Hästholm Boatyard en Suède, l'architecte Bertil BOTHÉN était à bord lors des courses des Jeux Olympiques de 1912 où le bateau termina quatrième derrière KITTY, NINA et GALLIA II.


Le bateau a été restauré chez Tecnomar à Fiumicino en 2010-2015 sous la direction de Enrico Zaccagni. Captain : Matteo Tacconi.


LOA 17,15 m - LWL 10,00 m - Bau 2,80 m - Tirant d'eau 1,90 m Déplacement 16 t - Voilure 125 m2

marga
10 mJI Marga

MIDGARD

Plan Max OERTZ 1906


Nota - autres 10 m de Max Oertz : en 1907 LEOPOLDINE, PETER VON DANZIG, en 1908 ERIKA, ESMERALDA, ORCHIS, NITA III, MARIA et SYLVESTER, en 1909 PINGUIN III, ELFRIEDE II, en 1910 ENA, FEINSLIEBCHEN VII ( FELCA II ), ORCHIS II, en 1911 PESA.

midgard

MOANA

S4

Fantasia F7

Plan Johan ANKER 1914, plan n° 156 construit chez Anker & Jensen à Asker en Norvège pour Albert WEIL de Paris (France) sous le nom de FANTASIA, basé au Havre.
Vendu en 1919 à T.L. Schioler puis à Frantz Christensende tous deux de Copenhague.
En 1924 le gréement devient bermudien pour Jorgen Winther de Roskilde.
En 1927 le bateau est acheté par Sofus Petersen de Gothenburg en Suède.

Nommé MOANA en 1937 par Gustav Detthoff de Stockholm.

En 1953, acheté par  H.C. Youngberg puis en 1964 par Ake Cyrus. En 2001 : Josefin Ahlqvist et Anders Lindberg.
LOA 16,88 m - LWL 10,96 m - Bau 2,66 m - Tirant d'eau 2,40 m Déplacement 16 t - Voilure 125 m2
En 2023 à Monfalcone avant de rejoindre Porto Piccolo.

moana

MOBELLA

Plan Christian JENSEN 1938, construit au Soon Slipp & Båtbyggeri

mobella

MOSK II

N2, S9

Carma
Tamara V
Seawanhaka
Refanut
Anitra

Itaka

Citona
Silvana II

Plan Johan ANKER 1919, construit chez Anker & Jensen à Asker en Norvège sous n° 233, un 10mS selon la S-Rule.
Commandé par Willy Gilbert à Bergen, sister-ship de CYRANO V.

Transformé à la jauge 10mR de 1919, il remporte la médaille d'or au Jeux Olympiques d'été en 1920 à Ostende.

Propriété du danois Halfdan Hansen et de la famille suédoise Wallenberg.


LOA 16,78 m - LWL 9,95 m - Bau 3,02 m - Tirant d'eau 1,65 m Déplacement 13,5 t - Voilure 148 m2

mosk II

ORCHIS II

-

Plan Max OERTZ 1910, appelé aussi ERICA.

Le plus vieux bateau de la Classe pourrait bien être restauré chez Ocean Yacht Company à partir du printemps 2009.

orchis II

PESA

O5

Raja V

Plan Max OERTZ 1911, son seizième et dernier 10mJI.
Sistership de FEINSLIEBCHEN (même architecte, construit en 1910)

Fiche d'information
pesa
Plan de forme du 10mJI Pesa © François Chevalier

ROLLO IV

N5

Maria Maria
Aurora
Nora III
Rollo IV

Plan Johan ANKER 1936, N5, construit chez Anker & Jensen à Asker en Norvège. Basé à Asker.
Acheté en 1940, NORA III a été gréé en yawl et revendu en 1960 pour s'appeler AURORA jusqu'en 1992 où il devient MARIA MARIA.
Le bateau retrouve son nom d'origine en 1999.


LOA 17,86 m - LWL 11,79 m - Bau 3,20 m - Tirant d'eau 2,39 m Voilure 104 m2

rollo IV

RITA IV

D1


Rita IV (2015)
Kalalau (1984)
Rapier (1975)
Karama (1939)

Plan William FIFE 1924, construit en 1926 pour le Roi du Danemark sous le numéro de chantier 736 chez Thorneycroft à Copenhague. Le Roi a régaté sur RITA IV jusqu'en fin de saison 1939. Il commande RITA V à Johan Anker et RITA IV devient KARAMA aux mains du danois A.P. Moller.
Vendu en 1955 au pétrolier Pierre Poulain, membre du YCF et de la Nautique, qui le base au Havre puis à Marseille et le vend en 1960 à Yves Chegaray qui le garde très peu de temps et le revend à Richard George Wheeler à San Diego.

Trouvé en Californie le bateau a été en 2009 chez Ocean Yacht Company en attente de restauration.

En 2012, travaux chez Absolute Projects à Setubal au Portugal par David Vieira et Miguel Ministro. Le bois a été fourni par Touchwood BV (sitka spruce). Le lancement a eu lieu en 2015. Le bateau est basé à Genève.

10mji Rita IV, plaque de bôme

Les RITA de Ch. X


VI, 10mCR Wedell 1937
V, 10mJI Anker 1930
IV, 10mJI Fife 1926
III, 10mJI Anker 1922
II, 10mJI M. Oerst 1912

Rita, Bonnesen 1899

rita IV
Rita IV en chantier au Portugal

SALLY

12

Teal
Red Head

Plan William Starling Burgess, construit chez Abeking & Rasmussen à Lemwerder en 1927 sous le nom de REDHEAD.

Deux ans de restauration chez Koehler Kraft Boat Yard à San Diego.

Ce bateau est l'un des quatorze 10mJI construits à Brême chez A&R (voir ci-dessus BRANTA, CYTHEREA). SALLY et BRANTA sont les seuls survivants.

Quelques photos sur le site de vente de Bob Grieser Outside Images Photo Agency.
Navigue à San Diego.
Ci-dessous au chantier Koehler.

sally
10mJI Sally © Bob Grieser

SIRIUS

15

Plan Johan ANKER 1933, #15, construit chez Anker & Jensen. Tommy Webster était son voilier et Bill Ficker était skipper invité de 1954 à 1961 lorsque Howard Ahmanson en était propriétaire et la mouillait devant sa maison sur Harbour Island à Newport Beach. Les 10 autres 10mJI en Californie du Sud étaient HILARIA, BRANTA, SALLY et COQUILLE. SIRIUS a gagné au moins une fois toutes les courses océaniques qui lui étaient proposées. "Je me souviens très bien de l'avoir barrée dans le Big Boat Series de 1966 avec une barre franche. Après cela, SIRIUS a connu des moments difficiles et je ne sais pas ce qu'elle est devenue".
Le bateau a été découpé et enlevé pour non-paiement au chantier naval du Lido.

 

LOA 17,94 m / LWL - / Bau 3,22 m / Tirant d'eau 2,30 m  Déplacement 21t / Voilure 153,29 m2

sirius
tarpon II

TARPON II

L3

Plan Johan ANKER 1912, L3, construit chez Anker & Jensen.
Construit pour le ministre russe Leonid A. Nagornoff pour les jeux olympiques de Stockholm en 1912. Il n'a finalement pas participé aux Jeux olympiques mais Nagornoff a gagné avec Tarpon II le trophée de l'Empereur Guillaume à la Kielerwoche en 1912 puis la Cowes Regatta en 1913. Nagornoff a navigué 178.000 Nm avec Tarpon II, son dernier voyage effectué à plus de 90 ans !
Acheté en 1998 par Linda Rui et Hakon Honningsvag, basé à Oslo en Norvège.


LOA 15,88 m - LWL 10,02 m - Bau 2,85 m - Tirant d'eau 2,10 m Voilure 103 m2

TONINO

F0

Vega I

Plan William FIFE 1911, construit pour le Roi d'Espagne au chantier Astilleros Del Nervon à Bilbao, navigue en Italie.

tonino

WESTA II

S6

Plan Gustav Estlander 1930, construit chez Stockholms Båtbyggeri.

LOA : 18,90 m

Les propriétaires, la famille Westerberg, l'ont amenée en Méditerranée dans les années 50 ... Ils ont beaucoup navigué (à Malte entre autres destinations). Au début des années 70 la famille l'a vendue à un Américain qui, m'a-t-on dit, a dépensé beaucoup car le yacht avait besoin de beaucoup de travail ... Je crois qu'elle a été vendue en Grèce ... © Bobby Cyrus

westa II
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