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Jauge Internationale
10mJI ou 10mR
Présentation, photographies et plans
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mise à jour le 26/04/2020
Histoire
Environ 90 bateaux auraient été construits, il en resterait une vingtaine.
L'histoire des 10mJI a été pour un temps étroitement mélée à celle de la Coupe de France : c'est l'allemand FELCA qui emporte la Coupe en 1906 avec, paraît-il, un équipage anglais ce qui a été considéré comme un manque de tact et a entraîné une modification du règlement.
En France on a compté jusqu'à sept 10mJI entre 1907 et 1910, dont GALLIA II construit au Havre en 1910 chez Luce & Houllier pour M. Loste qui remporte cette année-là la Coupe de France. En 1912 le 10mJI AILE F4 à Virginie Hériot perd la Coupe de France contre l'anglais IREX. Ci-dessous les beaux élancements de PESA F7 (O5 aujourd'hui) plan Max Oertz 1911.
En tant que série olympique, le 10mJI a remplacé le 7mJI dès les Jeux de Stockholm en 1912.
Ci-dessous à droite la liste des 10mJI participants à la Kieler Woche 1912.


Registre (ordre alphabétique)
AAVORYN
S3
Luna V (1923-1926)
Dessiné pour et par Sophus Weber, construit au Ship Horseshoe Shipyard en 1923 à Svendborg au Danemark.
Le Suédois Hans Bruu acquiert le yacht en 1927.
Le nom d'AAVORYN regroupe les noms des trois propriétaires de l'époque : AAgot, gunVOR et YNgve.
Rikard Wissing est propriétaire depuis 1979, le neuvième, il a commencé une restauration qui a duré dix ans.
Moteur inboard installé dans les années 50 et démonté en 1980 puis équipé en 2010 avec deux OZ Marine électriques.
Le bateau a participé aux régates du circuit Baltic Classic 2010.
LOA 16,84 m / LWL 11,00 m / Bau 3,48 m / TE 2,20 m
Voilure au près 129 m2

Plan Sophus Weber 1923

Plan Sophus Weber 1923

Plan Sophus Weber 1923 Baltic Circuit 2010 © Esko Kilpi

Plan Sophus Weber 1923

ALBATROSS
K1

Plan Johan ANKER 1936, construit chez Anker & Jansen à Asker en Norvège, un 10mCR basé au Danemark.
Restauration par David Vieira chez Absolute Restorations (Projects), remis à l'eau en 2008.

Plan Johan Anker 1936 A droite sur la photo

Plan Johan Anker 1936 A droite sur la photo
ASTARTÉ
S97
Plan C.O. Liljegren 1907, construit chez Stockholm's Båtbyggeri AB pour Carl Ragnar Flodqvist qui l'a gardé pendant environ sept ans. Est en fait un 10mCR, gréé en yawl comme souvent.
Un temps la propriété de Pär-Ola Klang et Peter Thomsen. Le bateau est peut-être bien le premier 10m de l'histoire de la jauge internationale.
En 94-95 une nouvelle quille de plomb a remplacé celle en béton. Aujourd'hui, le bateau est parfaitement au point, un moteur diesel a été installé au printemps de 1997 et un spinnaker a été installé à l'été 1998.
Propriétaire depuis 2014 et aujourd'hui décédé, Jan Hägg a récupéré le bateau après que celui-ci ait passé huit ans à terre. Depuis lors, une importante rénovation a eu lieu dans un hangar à Halmstad, en Suède.
Astarté a été construit en tant que premier R10 suédois mais a été jaugé comme Sk 150 et Sk 120. Cette vieille dame a toujours été malchanceuse. La seule fois où elle a remporté un concours fut quand elle était le seul bateau en compétition lors des courses du KSSS à Sandhamn !

Plan C.O. Liljegren 1907

Plan C.O. Liljegren 1907

Plan C.O. Liljegren 1907

Plan C.O. Liljegren 1907
MEERBLICK
CLASSIC
F29 N29
Erna-Helena
Gavotte
Ba-Ba
Plan Johan ANKER 1917, construit chez Anker & Jensen sous n° 182.
Le premier propriétaire, un joailler bien connu, l'appelle ERNA HELENA.
Dans les années 1920 un boulanger prospère l'achète et le nomme GAVOTTE.
Le bateau est vendu à un chirurgien de Viborg (Finlande suédoise) au début des années 1930.
Juste avant que la WW II n'éclate, le bateau revient à Bergen où la Luftwaffe l'utilise pour la plaisance.
Après 1945 le bateau est vendu comme prise de guerre et appartient à plusieurs yachtsmen sur la côte Ouest de Norvège jusqu'à ce qu'il revienne à Oslo dans les années 1970.
Nombreuses restaurations dans les années 1990 et en 2010.
En 2020 appartient à Gabriele Pohlmann, membre du Royal Club Nautico de Palma.
LOA 15,54 m / LWL - / Bau 3,12 m / TE 2,22 m
Déplace 12 tonnes / Voilure au près 80 m2

Plan Johan Anker 1917

Plan Johan Anker 1917

Plan Johan Anker 1917

Plan Johan Anker 1917

BOJAR
N23
ILMEN V
Plan Johan ANKER 1937, N23, construit chez Anker & Jensen à Asker en Norvège et lancé sous le nom de ILMEN V pour L. Svindal, peut-être dessiné selon la jauge des 90 sqm.
Acheté en 1941 par Ragnvald Jacobsen qui le renomme BOJAR et le garde jusqu'en 1967.
LOA 16,7 m / LWL 10,90 m / Bau 3,30 m / Tirant d'eau 2,5 m Déplacement 16,6 tonnes / Voilure GV et Foc de 90 m2

Plan Johan Anker 1937

Plan Johan Anker 1937

Plan Johan Anker 1937

Plan Johan Anker 1937
BRANTA
7
Plan William Starling BURGESS 1927, construit chez Abeking & Rasmussen à Lemwerder. Un des quatorze 10mJI dessinés par l'architecte pour des membres des New York, Corinthian et Seawanhaka yacht-clubs.
Dans la famille Reineman depuis 1959.
Complète restauration chez Knight & Carver.
A vendre en 2022. Avec SALLY il est l'un des deux seuls survivants de cette série de 14. Bordé acajou sur une structure composite acier et chêne.
LOA 17,94 m / LWL - / Bau 3,22 m / Tirant d'eau 2,30 m.
Déplacement 21t / Voilure 153,29 m2

Plan William Starling Burgess 1927

Plan William Starling Burgess 1927

Plan William Starling Burgess 1927

Plan William Starling Burgess 1927
CLASSIC ADDY
10mCR
Plan Johan ANKER 1936 (le plan de NOREINE)
10mCR construit en 2003 par Henk BOUMA au Pays-Bas selon la metric cruising rule. (Addy est le prénom de Mme Bouma).
LOA 16,88 m / LWL 12,00 m / Bau 3,37 m / Tirant d'eau 2,2 m.
Déplacement 15 t. / Voilure 140 m2

Plan Johan Anker 1936

Plan Johan Anker 1936

Plan Johan Anker 1936

Plan Johan Anker 1936
CYTHEREA
-
Falcon
Plan William Starling BURGESS 1927, construit chez Abeking & Rasmussen à Lemwerder. Un des quatorze 10mJI dessinés par l'architecte pour des membres des New York, Corinthian et Seawanhaka yacht-clubs.
La coque a été détruite en 2001, l'accastillage de pont, le saumon de quille et les espars sont intacts.
Artisan Boatworks propose de le reconstruire à Rockport dans le Maine.
LOA 17,71 m / LWL 10,97 m / Bau 3,20 m / Tirant d'eau 2,56 m.

Plan Starling Burgess 1927

Plan Starling Burgess 1927

Plan Starling Burgess 1927
DAFNE
-
Plan Albert ANDERSEN 1907, construit à Stockholm, houari.
Ce bateau a été restauré dans les années 1970 par Mick Newman, le patron de Spirit Yachts décédé en 2007. Il a reçu le prix de la meilleure restauration lors de la Dutch Classic Yacht Regatta en 1983.
Acheté en 2008 à Ipswich par Murat Erkurt qui a installé une grand-voile alternative diminuée de 27% (nouvelle bôme et nouvelle vergue) et un foc à enrouleur pour faciliter la croisière familiale en équipage réduit. Depuis fin 2009 le bateau est basé à Yalikavak près de Bodrum en Turquie.
LOA 14,30 m / LWL 9,90 m / Bau 3,10 m / Tirant d'eau 2,9 m, Déplacement 9 tonnes / Voilure GV et Foc de 90 m2.

Plan Albert Andersen 1907 Sous voilure réduite

Plan Albert Andersen 1907

Plan Albert Andersen 1907 Sous voilure réduite
FELCA
-
FELCA II
-
Feinsliebchen
Plan Max OERTZ 1906
Emporte la Coupe de France en 1906 devant ROSE FRANCE sur plan Guédon.
Plan Max OERTZ 1910

Plan Max Oertz 1906 Plan de formes

Plan Max Oertz 1906 Plan de formes
FIRUZ
X 100
Bonne Planque
Masyflova
Ungeheuer
Gudrun V
Plan Max OERTZ 1929
10mCR construit chez Matthiessen & Paulsen à Arnis près de Hambourg en Allemagne selon la metric cruising rule, lancé en 1938.
Gréé en ketch marconi avec bout-dehors, basé au Club Nautique de la Marine à Toulon.
Importante rénovation entre 1992 et 2006.
LOA 16,81 m / LWL 12,54 m / Bau 3,79 m / TE 1,98 m Déplacement 19,5 tonnes / Voilure au près 145 m2.

Plan Max Oertz 1929 Lancé en 1938

Plan Max Oertz 1929 Lancé en 1938

Plan Max Oertz 1929 Lancé en 1938

Plan Max Oertz 1929 Lancé en 1938
GALLIA II
-
Plan Talma BERTRAND 1910
Construit au Havre en 1910 chez Luce & Houllier.
En 1910, ce champion français remporte la Coupe de France (Propriétaire : M. LOSTE)
Plan Charles E. NICHOLSON 1926, D2 basé au Danemark, construit en 1927 à Nieglinge (Stockholm) au chantier August PLYM pour la famille du suédois Jacob Wallenberg, lancé en juin 1927 sous le nom de REFANUT (troisième du nom) qu'il gardera jusqu'en 1952.
Henry Wallenberg, un neveu, le baptise RENDEZ-VOUS, il le vendra en 1968 à un certain Boucher, un Anglais qui lui donnera le nom de GHOSTER.
Le bateau est acheté par la famille Biggs.
Acheté en 1976 par Bent et Ulla-Brit Lyman qui le transformeront en ketch en 1979.
Restaurations en 1991/1992, 2006/2007.
LOA 17.35 m / Bau 3.15 m / Tirant d'eau 2.24 m / Hauteur sous barrot 2 m / Déplacement 19 tonnes / Voilure 150 m2 (135 m2 à l'origine gréé en sloop)

Plan Charles Nicholson 1926 A Deauville en 1968, à droite à couple du 10mJI JADE (à gauche) Photo © Guy Ribadeau-Dumas

Plan Charles Nicholson 1926

Plan Charles Nicholson 1926 Gréé en ketch

Plan Charles Nicholson 1926 A Deauville en 1968, à droite à couple du 10mJI JADE (à gauche) Photo © Guy Ribadeau-Dumas
GULLKRONA
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Plan Tore HOLM 1954 (?)
Les photos présentées à droite sont celles du Haskryssare Gullkrona de 1954. Il a bien été dessiné et construit par Tore Holm mais la recherche reste en cours pour savoir si ce bateau pourrait être le 10mJI ...

Plan Tore Holm 1954

Plan Tore Holm 1954

Plan Tore Holm 1954
INDIGO
-
-
Plan Christian Jensen 1939, construit chez Soon Slip og Baatbyggerie, Norway.
Basé en Allemagne du Nord.
LOA 16.64 m - LOD 11.85 m - Bau 3.36 m - Tirant d'eau 2.60 m

Plan Christian Jensen 1939

Plan Christian Jensen 1939
Plan Johan ANKER 1935, construit chez Anker & Jensen (n° 395) à Asker en Norvège pour le compte du champion olympique de voile Eugen LUNDE (Jeux Olympiques de Paris 1924).
Acheté en 1966 par le journaliste écrivain écossais Georges Reid MILLAR (1910-2005), une figure de la Résistance en France en 1944 où il organise un maquis. Il a écrit en particulier Isabel and the Sea.
Acheté par G. van LAAR qui entame une restauration en 1990 chez De Hoop en Hollande. Des plaques de cuivre sont posées sur les bordés ce qui entraîne une corrosion importante tout en conservant les bordés en excellent état.
Achat en 2005 par un Français qui démarre des travaux en mai 2006 chez Classic Works à La Ciotat, terminés en 2007. Un gréement bois est à l'étude.
LOA 16,52 m - LOD 11,22 m - Bau 3,25 m - Tirant d'eau 2,25 m Déplacement 16 tonnes.
Voilure au près 140 m2 - Voilure au portant 200 m2

Plan Johan Anker 1935

Plan Johan Anker 1935

Plan Johan Anker 1935 Carénage aux Embiez © Lou Sou

Plan Johan Anker 1935

IRINA II
F3, S11
Septima
Plan Johan ANKER 1917, construit chez Anker & Jensen, numéro de voile F3, probablement le dernier 10mJI a avoir été dessiné sous la première jauge.
Plan Tore HOLM 1934, construit au Neglinge Yard à Saltsjöbaden, Stockholm sous le nom de Zibeline.
La famille Engwall, de Gävle au nord de Stockholm, appelle le bateau Itaka et le fait courir pendant longtemps.
Dans les années 30 et 40 le bateau régatait souvent contre le 10mJI REFANUT appartenant à Jacob Wallenberg.
LOA 18,70 m - Déplacement 19 t - Voilure 159 m2

Plan Tore Holm 1934

Plan Tore Holm 1934
KIPAWA
F 24
Plan Christian JENSEN 1937, 10mCR construit au chantier Anker & Jensen à Vollen, Asker pour un certain C.B. Thorne à Fredrikstad au Canada.
Cinq autres 10mCR sont construits à Oslo à cette époque : TAMARA X (F20) pour Halfdan Hansen qui souhaitait un bateau plus grand que son 9mCR TAMARA IX, GANNET II (F21) et GANNET III (F25) pour L. Severin Skougaard, IF III (F22) pour Halfdan Ditlev-Simonsen, GRATIA (F23) pour T. Dannevig.
KIPAWA était en très mauvais état lorsqu'il a rejoint le chantier naval Tecnomar à Fiumicino au printemps 2003. Après une importante restauration de 2004 à 2006 il participe avec succès aux régates du circuit méditerranéen.
LOA 16,40 m - LWL 10,40 m - Bau 3,30 m - Tirant d'eau 2,40 m Déplacement 14 t

Plan Christian Jensen 1937

Plan Christian Jensen 1937

Plan Christian Jensen 1937 © Chantier Tecnomar

Plan Christian Jensen 1937
KITTY
FIN 1
Plan Alfred MYLNE 1911 construit à Turku en Finlande pour un consortium mené par Gustav ESTLANDER.
Barré par Carl Hellström il remporté la médaille d'or aux Jeux olympiques de Stockholm en 1912 à Nynashamn et ceci en ayant raté deux manches.
A été gréé en yawl comme beaucoup.
Revenu en Finlande depuis 1991.
LOA 16,20 m - LWL 10,50 m - Bau 2,89 m - Tirant d'eau 2,10 m Déplacement 13 t - Voilure 83 m2

Plan Alfred Mylne 1911 Prix d'Honneur du Gaff Yacht Society en 2012. Photographie © Jorma Rautapää

Plan Alfred Mylne 1911

Plan Alfred Mylne 1911 Gréé en yawl © Guy Ribadeau Dumas

Plan Alfred Mylne 1911 Prix d'Honneur du Gaff Yacht Society en 2012. Photographie © Jorma Rautapää