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Registre des 12mJI de 1977 à 1987
Coupe America, troisième jauge 1933, composite bois et acier ou aluminium ou bois (double bordage acajou sur membrure chêne)
Sources : The 12 metre Class (le livre de Luigi Lang et Dyer Jones), beaux livres, recherches sur le web.America's Cup History le site © K. UrtzLe tableau de Wikipedia
(4) Nombre de manches remportées
AUSTRALIA
1977
KA 5
Temeraire (1980)
Bob Miller & J. Valentjin
Steve Ward & Brian Raley
Perth
1977, construit en aluminium pour Alan Bond
Seul yacht de l'histoire de l'America's Cup à avoir défié à deux reprises, deux fois challenger. Premier défi en 1977 contre COURAGEOUS skippé par Ted Turner et le deuxième en 1980, contre FREEDOM skippé par Dennis Connor. Les deux fois sans succès.
2019, restauration complète en vue du World's, à vendre 170.000 USD chez Sparkman & Stephens, visible à Sydney.
SVERIGE
1977
G5, S3
Blue Magic (1986)
Uwa (1987)
Pelle Petterson
Enoch & Elfstedt A.B.
-
1976-1978, construit en aluminium pour le Sverige Syndicate basé à Goteborg (Suède). Testé au Experimental Tank of Goteborg avec l'assistance du Centre de Calcul de Volvo. winches à pédales, double safran.
Challenger America's Cup 1977 pour le Royal Goteborg Yacht Club. Non sélectionné, battu aux essais par AUSTRALIA.
1978-1979, Pelle Petterson, Lars Wiklund & Stellan Westerdanz.
1979-1985, Swedish Challenge pour l'America's Cup 1980.
Après la deuxième tentative pour la Coupe de 1980, soldée par un échec, la Suède renonce à se présenter.
1986, 12 ER Syndikat EV sous le nom de BLUE MAGIC/Blaupunkt basé à Travemunde (Germany).
1987-2005, Jurgen Rohl l'appelle UWA n° G 5 basé à Hambourg (Germany).
2006, Gunther Zetsche le renomme SVERIGE basé à Neustadt (Germany). Attente de restauration.
ENTERPRISE
1977
US 27
-
Sparkman & Stephens
Minneford Yacht Yard Inc.
New York City
1977-1980, construit en aluminium pour The Maritime College of Fort Schuyler Foundation, Inc basé à New York, NY. Inspiré de COURAGEOUS dessiné pour la 23ème America Cup. Le skipper est Lowell North qui entame un combat de départs contre Ted Hood, autre fabricant de voile skipper d'INDEPENDANCE l'autre candidat defender. Jamais sélectionné ...
1982, Sfida Italiana America's Cup Syndicate basé à Porto Cervo (Italy). ENTERPRISE a été acheté pour environ 300.000 USD comme lièvre pour AZZURRA
1984, BNZ Challenge, le bateau est loué pour le World 12mJI en Sardaigne.
1985-1987, Challenge Kis France basé à La Rochelle (France) lièvre pour FRENCH KISS en 1986. Le bateau est saisi
1988-1998, Marc Pajot basé à Antibes (France). Acheté en par les Chantiers Tréhard en 1996.
1999, Vymer/Trehard.
2000-2006, Antibes Marine Chantiers basé à Antibes. Complète restauration.
2006, LLC (Jan Slee) basé à Newport.
2017, Timothy Rutter basé à Newport.
2019, Donné au United States Merchant Marine Academy Sailing Foundation.
2020, à vendre 800.000 dollars, moitié de ce qu'a coûté le dernier refit.
INDEPENDENCE
1976
US 28
-
Frederick E. Hood
Minneford Yacht Yard Inc.
New York City
1976-1979, Kings Point Fund, Inc. basé à Kings Point, NY (USA). Le deuxième Twelve dessiné par Ted Hood après NEFERTITI. Hood avait gagné la Coupe de 1974 à la barre de COURAGEOUS et, Olin Stephens n'étant pas disponible, avait décidé de dessiner lui-même son 12mJI.
1979, détruit par le propriétaire.
1980, R.E. "Ted" Turner fait redessiner par David R. Pedrick et reconstruit totalement le bateau sous le nom de CLIPPER US32.
2002, basé en Suède
LIONHEART
1978
K 18
Lionheart of Wessex
(1980)
Ian Howlett
Joyce Bros Marine
-
1979-1980, construit en aluminium pour British Industry 1500 Club (J. Anthony J. Boyden) basé à Hamble. Premier 12mJI dessiné par Howlett. Mât flexible qui augmente la surface de voilure de presque 7% un peu comme le Skerry Cruiser, ceci a été interdit l'année d'après. Battu par FRANCE II lors des essais pour le Challenger en 1980.
1980, British Industry 1500 Club (J. Anthony J. Boyden) qui l'appelle Lionheart of Wessex.
1981-1983, Victory '83 Challenge (Peter de Savary) lièvre pour Victory 82 et Victory 83.
1991, Intrepid Marketing Inc. Joe Krawezyj basé à Seekonk, MA (USA).
1991 Harry H. Graves lui redonne son nom d'origine, basé à Newort, RI (USA).
FREEDOM
1980
US 30
-
Olin J. Stephens
Minneford Yacht Yard
New York City
1979-1980, The Maritime College of Fort Schuyler Foundation, Inc. SUNY basé à Newport
1983, Freedom Campaign '83 SUNY at Ft. Schuyler. Modifié par Stephens en 1982. Lièvre pour LIBERTY en 1983
1986-1987, Challenge Kiss France basé à La Rochelle (France). Lièvre pour FRENCH KISS en 1986
1995-2000, François Fontes basé à Montpellier (France)
2017, acheté par Charles Robertson, basé à Pilot's Point, CT (USA)
(4) Nombre de manches remportées
Pedrick Yacht Designs
Newport Offshore Ltd.
Newport, RI
1982-1983, Defender/Courageous Group, People to People Sports Committee basé à Newport, RI (USA). Construit en aluminium pour le Team Tom Blackaller et Gary Jobson (avec Paul Cayard, Mike Toppa, and Rod Davis) pour une participation à la sélection du defender avec COURAGEOUS et LIBERTY pour la Coupe de 1983.
1986, Heart of America Challenge, lièvre pour HEART of AMERICA pour la Coupe de 1987. Brian Mock l'achète et l'installe à Newport Beach, CA, moteur en 1989.
1993-1995, B. Sheryl Geddes and Lance Brush à Palo Alto, CA (USA),
1996, Lawrence R. Spira, MD à Santa Monica, CA (USA)
2000-2006 Ken Carrico à West Palm Beach, FL (USA)
2007-2010, Palm Beach Maritime Museum à Peanut Island, FL (USA)
2010, Dennis Williams à Newport, RI (USA)
2011-2012, restauration à Newport
2015-2017, restauration par Dennis Williams
2019, donné à United States Merchant Marine Academy Sailing Foundation
LIBERTY
1983
US 40
-
Johan Valentijn
Newport Offshore Ltd.
-
1983, Freedom Campaign '83 SUNY at Ft. Schuyler basé à New York, NY. Troisième Twelve dessiné pour la Freedom Campaign, après MAGIC et SPIRIT OF AMERICA. Dessin& par Johan Valentijn avec une implication directe de Dennis Conner, le skipper.
1986-1988, Sail America Foundation basé à San Diego, CA (USA). Lièvre pour STARS & STRIPES '87.
1988-1989, America's Cup Organizing Committee à San Diego, CA (USA).
1989, vendu à un japonais inconnu.
A trois manches partout, LIBERTY n'est doublé par AUSTRALIA II que dans le cinquième bord de la septième et perd la manche avec 41 secondes de retard. A ce moment là Dennis Conner eut ce mot : si quelqu'un a une idée, c'est le moment de l'exprimer ...
Philippe Durr indique que ce bateau avait trois certificats de jauge différents et, en fonction des prévisions météo, Dennis Conner demandait un jour de congé et modifiait le lest et la voilure en conséquence ...
AZZURA
1982
ITA 4
-
Andrea Vallicelli & Co
Off. Meccaniche Ing. Mario Cobau
Pesaro (Italie)
1982, Consorzio Sfida Ital. America's Cup '83 (Gianni Agnelli, Karim Aga Khan) basé à Porto Cervo (Italy). Skipper : Cino Ricci, barreur Mauro Pellaschier. Inspiré d'ENTERPRISE acheté par le consortium. Lièvre pour AZZURA II et AZZURA III en 1987.
2009, YC Costa Smeralda lance la restauration du bateau, entreprise par le Maxi Dolphin yard. Le bateau est au sec, exposé près du Club-House du YCCS à Porto-Cervo.
AUSTRALIA II
1982
KA 6
-
Ben Lexcen
Steve E. Ward & Co
Perth (Australie)
1982-1983, America's Cup Challenge '83 Ltd. (Alan Bond) basé à Perth (Australia). Sa quille à ailettes, contestée par le NYYC, et sa voile à laizes verticales lui ont donné la victoire.
1984-1987, America's Cup Defence '87 Ltd. (Alan Bond). Lièvre pour AUSTRALIA III et AUSTRALIA IV in 1986.
Second au Twelve Metre World Championship 1986 à Fremantle.
1993-1995, National Museum of Australia, Canberra ACT. Depuis 1997 exposé au Western Australia Maritime Museum à Perth, WA (Australia). A titre d'exception le bateau a été remis à l'eau pour le America's Cup Jubilee à Cowes 2001.
CHALLENGE 12
1982
KA 10 - F5
-
Ben Lexcen (Bob Miller)
Steve E. Ward & Co
Perth (Australie)
1982, Alan Bond basé à Perth (Australia), dessiné par Ben Lexcen en cooperation avec Peter Van Oosanen du Netherlands Ship Model Basin de Wageningen.
1983, Royal Yacht Club of Victoria (Richard Pratt) basé à Melbourne.
1985, Fabio Perini basé à Marina di Carrara. Acheté par Italian Challenge pour la Coupe de 1987. Challenge abandonné par défaut de financement.
1996-1995, Challenge Français pour la Coupe de l'America basé à Sète. Lièvre pour CHALLENGE FRANCE. Saisi pour raisons financières.
1996-2002, Chantier Naval Tréhard basé à Antibes. Trois ans de restauration puis court en 1999 la Saint-Tropez Rolex Cup.
2003-2013, Editions Larivière basé à Antibes (France). William Borel fait courir le bateau dans le circuit méditerranéen. In 2005, convoyé à Newport pour le World Championships 2007 puis totalement démonté, restauré et amélioré. Nouveau jeu de voiles North en 2009. Mis sous hangar.
2013, Eli Massar et Emily Pollack basé à Newport (USA)
2017, Jack LaFort basé à Newport (USA)
VICTORY 82
1982
K 21
Victory of Burnham (1993)
Edward Dubois
William A. Souter & Son
-
1982-1983, Victory Syndicate (Peter de Savary) basé à Burnham on Crouch (Great Britain). Peu satisfait le commanditaire fait dessiner VICTORY '83 par Iain Howlett.
1983-1993, propriétaire inconnu basé à Falmouth (Great Britain).
1993, Roy Hart le nomme Victory of Burnham basé à Benfleet, Essex (Great Britain). Restauration puis court l'America's Cup Jubilee en 2001 (troisième dans la division Modernes).
2010, à vendre après neuf ans de stockage.
CANADA 1 et II
1983 et 1985
KC 1 et KC 2
-
Bruce Kirby
Fred McConnell Marine, Ltd
Perry Sound Ontario
1985-1986, Secret Cove Yacht Club renommé CANADA II basé à Half Moon Bay, BC.
1986-1987, Canada's Challenge '87 for the America's Cup. C'est la fusion des deux équipes challengers, CANADA II et TRUE NORTH (Royal Nova Scotia Yacht Squadron).
1993, Colin Percy basé à St. Maarten (Netherland Antilles) modifié pour exploitation en charter.
Ci-dessous dimensions de CANADA II
(4) Nombre de manches remportées
FRENCH KISS
1985
FRA 7
-
Philippe Briand
Alubat
Les Sables d'Olonne
1985-1987, construit en aluminium pour le Challenge Kis France/Clipper's & Associations basé à La Rochelle.
Cinquième place au 1986 World Championship,
demi-finaliste à Freemantle, skipper Marc Pajot, battu par NEW ZEALAND.
1987-1994, STCA basé à Saint Tropez (France).
1995-1999, Codara S.A. (Albert Khodara) basé à Marseille.
2000-2006, Corrado Fratini basé à Marina di Carrara (Italy)
2006-2007, Associazione Idea Argo, une association d'handicapés dont le Président est Antonio Spinelli avec le projet d'inscrire un équipage handicapé à la Coupe de l'America.
2007, Markus Daniel basé à Marina di Carrara (Italy)
C'est la meilleure prestation jamais réalisée par un bateau français dans la coupe de l'America.
CHALLENGE FRANCE
1985
FRA 8
-
Daniel Andrieu
Alsthom Chantier Atlantique
Saint-Nazaire
1986-1987, Challenge Français pour la Coupe de l'America basé à Marseille, construit pour le compte de la Société Nautique de Marseille (skippé par Yves Pajot) qui avait acheté le Challenge 12 comme lièvre. Andrieu a développé le projet en utilisant le bassin d'essai de Paris où il a testé plusieurs modèles contre l'un des Challenge 12 avec une simulation de la houle de Fremantle ... il a également été assisté par simulation des centres informatiques de l'industrie aéronautique. Les difficultés financières ont été importantes et Challenge France a été expédié en Australie à la toute dernière minute. Le bateau n'a jamais pu développer son potentiel et a abandonné la série lors des Round Robins lorsque son mât s'est cassé.
1994-2005, Codara S.A. (Albert Khodara) basé à St. Tropez
2005, Frédéric Marantier basé à Nantes (France)
2009, l'architecte naval Guy Ribadeau-Dumas étudie une nouvelle quille, une nouvelle forme de coque et un nouveau gréement. Un moteur plus léger serait installé. Article
2023, le bateau est au Chantier de Port Lavigne.
ITALIA
1986
ITA 7
-
Giorgetti & Magrini
Cantieri Baglietto
La Spezia
1985-1987, Consorzio Italia nommé ITALIA I basé à Gènes (Italie). Premier des deux Twelves desinés par Giorgetti & Magrini pour la 26th 1987 America's Cup. La société d'aviation Aermacchi prête le concours de sa soufflerie et de son centre de calcul. Huitième lors du World Championship 1986, mauvais résultats dans la Louis Vuitton Cup ; ITALIA II (ITA 9) coule lors de son lancement et ne participe pas aux sélections de la Louis Vuitton Cup.
1988-1995, Luigi Scappa basé à Lecco, Lac de Come (Italie)
1995-1999, Corrado Fratini basé à Marina di Carrara (Italie), le bateau est restauré, un moteur est installé. Obtient de bonnes places dans les régates.
2000-2005, Don J.L. Wood basé à Lymington (Great Britain). In 2001, she enters in the America's Cup Jubilee.
2006-2014, Richard Rankin basé à Lymington (Great Britain)
2014, Alex Curry basé à Hamble (Great Britain)
KOOKABURRA III
1985
KA 15
-
Iain Murray & John Swarbrick
Parry Boat Builders
Perth
1986-1987, Taskforce '87 America's Cup Defence Ltd. (Kevin Parry) basé à Perth (Australia). Le troisième Kookaburra construit par la Taskforce '87 dirigée par Iain Murray inspiré par AUSTRALIA II. Les trois yachts se distinguent par leur élégance, de grands élancements et plus de franc-bord que d'autres. Le III est plus rapide que le II, il remporte la finale des defenders en battant AUSTRALIA IV par 6 manches à 0 avec Iain Murray à la barre et Peter Gilmour barreur de départ. Dans la finale des challengers, STARS & STRIPES ‘87 bat KIWI MAGIC 4 à 1. Pour la Coupe, KOOKABURRA III perd 4 à 0 contre le STARS & STRIPES ‘87 de Dennis Conner. La Coupe retourne aux USA.
1993-1994, Kookaburra Challenge Pty, Ltd. basé à Newport (Australia).
2006-2013, Chantier Marine Trehard basé à Antibes (France)
2013-2015, Sun Sea Boat - The Chantier Trehard est vendu à Monaco Marine, le bateau fait partie d'un lot vendu et transféré à Port Camargue (France)
2015, Maurizio Vecchiola basé à Cannes, France
SOUTH AUSTRALIA
1985
KA 8
New Sweden (1988)
Ben Lexcen (Bob Miller)
Steve E. Ward & Co
Perth
Sur le franc-bord apparaît en blanc le "piping shrike" l'oiseau héraldique australien
1985-1987, South Australian Challenge for the Defense 1987, Ltd. basé à Port Adelaide (Australia). Sister ship d' AUSTRALIA III, très rapide dans le petit temps. Résultats décevants dans la brise du World 1986 et des sélections pour le defender de la Coupe America 1987 (skipper Sir James Hardy).
1993-1998, Sternungsbaden Yacht Club of Sweden renommé NEW SWEDEN basé à Sternungsund (Sweden)
1998-2004, South Australia (GB) Ltd. (Elisabeth Marlin) basé à Saint Tropez (France). En 2001 le bateau remporte le World tenu lors du America's Cup Jubilee à Cowes (Skipper Russel Coutts qui avait déplacé le mât), devant KIWI MAGIC et AUSTRALIA II sur 11 bateaux.
2005-2015, S.F.A. (Jean-Claude Perdriel qui possède aussi SOVEREIGN) basé à Antibes. En 2007 restauration complète aux Chantiers Tréhard sous la direction de Jacques Fauroux.
2015, l'anglais Steve Bowden, navigue dans le Solent et en Méditerranée.
AUSTRALIA III
1985
KA 9
Bengal III (1988)
Ben Lexcen (Bob Miller)
Steve E. Ward & Co
Perth
1985-1987, America's Cup Defence '87, Ltd. (Alan Bond †2015) basé à Perth. C'est le premier des deux bateaux dessinés par Ben Lexcen pour la 26ème Coupe de l'America. Sistership de SOUTH AUSTRALIA. Le bateau a davantage de franc-bord et plus de volumes dans ses extrémités qu'AUSTRALIA II qui avait été dessinée spécialement pour le petit temps au large de Newport. Le III est un bateau puissant qui remporte facilement le World's 1986 à Fremantle avec Colin Beashel à la barre.
1993-2008, Bengal Bay Club Yacht Challenge basé à Ise (Japan)
2008, Troy Yaw basé à Miri, Sarawak (Borneo).
STEAK'N KIDNEY
1986
KA 14
-
Peter Cole
Consolidated Marine
-
1986-1987, New South Wales and Sydney Challenge (Syd Fischer) basé à Sydney, construit en aluminium. Le skipper Gary Sheard est battu par KOOKABURRA II dans les sélections. La dernière version du projet est le mélange de 22 différentes formes de coque et de 11 quilles à ailettes.
Ce Challenge a souffert de graves difficultés financières.
1988, Syd Fischer basé à Sydney.
2011, Australian 12m Historic Trust (Président Benjamin Mogan). Le bateau pourrissait depuis huit ans à Airlie Beach.
