SHENANDOAH

Goélette aurique trois-mâts, plan Theodore Ernest Ferris 1902, construite en acier à Shooters Island chez Townsend & Downey pour le compte du banquier américain Gibson Fahnestock qui lui donne le nom du chef indien que l'on retrouve en figure de proue (également le nom d'une rivière proche de Washington). Même chantier, même année que METEOR III, la goélette du Kaiser Guillaume II. Voyage une dizaine d'années en Méditerranée.
A ne pas confondre avec la goélette à deux mâts, plus petite (46 m), construite en 1964 chez Harvey F. Gamage Ship Building Co à South Bristol dans le Maine sur plan du Captain S. Douglas.

Sources : Voiliers du Monde de Ollivier Puget - Regattanews Rolex Veteran Boat Rally 2007 pour les photographies - Voiliers de Flavio Serafini.

Vendu en 1912 à Landrat Walter von Bruining qui le nomme LASCA II et le base à Kiel, confisqué le 4 août 1914 par le gouvernement britannique dans les eaux anglaises pendant la guerre.
Récupéré en 1919 par Sir John Esplen qui lui redonne son nom d'origine, le base à Londres, fait installer deux moteurs de 90 CV et le revend en novembre 1921 à Geoffrey H. Williams qui le base à Southampton.
Vendu en 1923 à Franck Lewis de Sales La Terriere qui possède le château de Dunalastair (Ecosse)
En 1928, achat par le Prince Ludovico Spada Veralli Potenziani qui le nomme ATLANTIDE.
En 1930 le bateau est armé par le Duc Viggo Jarl de Copenhague, doté d'une installation électrique et de deux moteurs diesel, bateau de croisière jusqu'en 1950. Le bateau est basé à Cannes.
Après la WW2, propriété de la Compagnie de Navigation San Augustin en Amérique du Sud.
Revenu en Méditerranée, acheté par un certain Travers, banquier français, il est sequestré en 1962 par les autorités françaises pour raisons fiscales et abandonné à Cannes pendant dix ans.
En 1971, achat par le Baron Bich qui le restaure sur plans d'origine. En 1974, le bateau renommé comme à ses débuts fait une entrée remarquée à New York/Newport. Le Baron l'utilise comme base pour le Défi Français. Le bateau reste dans la famille Bich jusqu'en 1986.
Restauré (1994-1996) à Auckland en Nouvelle-Zélande chez MCMullen & Wings Ltd avec l'aide de l'architecte Martin Francis et sous le contrôle de son nouveau skipper Serge Guilhaumou. Remis à l'eau en 1996.
Basé à Monaco depuis 1998.

Plan de formes non disponible

Registre des yachts

Liste des fiches