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Jauge Internationale

Registre 12mJI

La Jauge de 1907

Page réservée aux abonnés

mise à jour le 08/08/2022

Heti, E3, plan Max Oertz 1912

Registre des 12mJI de 1907 à 1919

Première Jauge 1907 - 1919 : environ 40 unités, cotres auriques, construits en bois.

Les yachts portaient la lettre E dans la grand-voile.

Sources : The 12 metre Class (le livre de Luigi Lang et Dyer Jones), beaux livres, recherches sur le web

NOM actuel

 

Date du plan

N° de voile actuel

Architecte
Chantier

Emplacement

Autres noms (date)

Historique, principaux jalons et commentaires.
 

Tableau des caractéristiques : longueurs en mètres, déplacement en tonnes. Surface voilure en m2 : d'origine - dernière connue.

Galerie photo : mettre la souris à droite du cadre de la galerie pour faire défiler les photos suivantes, à gauche du cadre pour revenir sur les premières. Cliquer sur les photos pour les agrandir.

DAVO II

 

1907

E 1




Max Oertz
Max Oertz Yachtwerft

Reiherstieg, Hambourg

1907-1922, construit pour C. VERMEER à Amsterdam.
1923-1937, H. HELLEBREKERS à Rotterdam.

Le tout premier 12mJI construit et inscrit dans la section principale du Registre du Lloyd, avant HEATHERBELL.
Le seul 12mJI construit avec une dérive.

1937, disparaît du Lloyd's Register.

davo II 1907

HEATHERBELL

 

1907

-

Teresita
Margit IV (1920)
Yolande (1926)

Sylva (1927)


Thomas C. Glen-Coats
Alex. Robertson & Sons

Glasgow

1907-1908, construit sur plan n° 51 pour Andrew COATS à Glasgow.
1909-1915, achat par le finlandais Ernst KROGIUS à Helsingfors qui emporte la médaille de bronze aux Jeux Olympiques de 1912 à Stockholm.
François PUGET a retracé son histoire et ses noms successifs jusqu'en 1963, date à laquelle il s'appelait encore SYLVA (nom donné en 1927 par Jean de POLIGNAC à Antibes) et, gréé en yawl, appartenait à André COMETTE, basé à Cannes.
1964, disparaît du Lloyd's Register. Sans nouvelles depuis.

Pas de photographie disponible

heatherbell

CYGNE

 

1907

-

Ella (1922)
Maria (1923)


G. Duperron
G. de Coninck

Maison-Lafitte

1907-1910, construit pour G. LACROIX, basé à Meulan et au Havre. Gréé en yawl d'origine.

Disparu en 1937. Il faudra attendre 1970 pour qu'un deuxième 12mJI soit dessiné par un architecte français, ce sera FRANCE (le 1)

cygne

KELPIE

 

1903

E 2 - K 7 

Ella (1922)
Maria (1923)


Alfred Mylne
J. G. Fay

Southampton

En fait il s'agit de l'un des 11 Solent One Design (52 Linear Rater) dessinés tous légèrement différents par Alfred MYLNE dont seulement 8 furent construits.
1923, re-jaugé 12mJI.

Voir le Registre des yachts classiques.

kelpie

HERA

 

1908

-


Thomas Glen-Coats
R. McAlister & Son

Dumbarton

Construit pour l'architecte.
1908, médaille d'or aux Jeux Olympiques à Londres.
1938, appartient à Mme Odette LANGLET à Valenciennes.
1958, disparaît du Lloyd's Register.

hera 1908

NARGIE

 

1908

-

Malva (1914)

Arrow XVI (1952)


Alfred Mylne
R. McAlister & Son

Dumbarton

1908-1911, construit sur plan n° 148 pour Jack LITTLE à Glasgow.

Composite bordés bois sur membrures en acier.
C'est le premier 12mJI dessiné par Alfred Mylne.

1924-1946, P.H. MATTHIESSEN. En 1931, disparaît du Lloyd's Register.

1947-1952, Sigurd HERLOFSON.

1952-1959, A.B. OWESON l'appelle ARROW XVI.

Pas de photographie disponible

nargie

MOUCHETTE

 

1908

-

Alfred Mylne
R. McAlister & Son

Dumbarton

Construit pour Charles McIVER à Glasgow.

1909, Alberto de BARY (vice commodore du Yacht Club Argentino) installe le bateau à Buenos Aires (Argentine). 
Epave longtemps visible derrière le Musée Maritime de Buenos Aires puis détruite.

Pas de photographie disponible

mouchette

ALACHIE

 

1908

-

William Fife
Fife & Sons

Fairlie

Construit sur plan n° 556 pour George COATS à Glasgow.
1914, convoyé à Buenos Aires pour Antonio AGUIRRE.
1932, disparaît du Lloyd's Register.
Longtemps au Musée naval du Tigre puis détruit.

alachie

CINTRA

 

1909

E 1

William Fife
Fife & Sons

Fairlie

Construit sur plan n° 563, composite bois et acier, pour le yachtsman écossais Andrew COATS.

1919, acheté par un Norvégien qui le gardera jusqu'au début des années 1930.
1946, revient en Angleterre.
1990, restauré aux chantiers La Bussola à Fiumicino.

Nota : Il nous a plu de comparer CINTRA et NAN le plan William FIFE 1896 restauré par Philippe MENHINICK. 

cintra 1909

MAGDA VIII

 

1909

E 4

Magda VIII (1909)

Magnolia (1912)

Lucie VIII (1947)
Magnolia (1953)

Magda VIII (2008)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker Oslo Norvège

1909-1911, construit sur plan n° 566 chez Anker & Jansen à Asker en Norvège pour Alfred LARSEN, Président du KNS le Royal Yacht Club de Norvège sous le nom de MAGDA VIII.

1912-1915, acheté par Olaf BROWN qui l'appelle MAGNOLIA à Christiania.

1925-1936, E. BLIKSTAD à Oslo. Gréement bermudien en 1931.

1939-1950, C.B. NIELSEN l'appelle LUCIE VIII basé à Skien en Norvège.

1970, abandonné le bateau coule. Sorti d'eau, au sec pendant dix ans, le bateau est acheté en 1982 par Trygve BARLAG qui lance une restauration qui va durer 17 années et le vend en 2007.

2008, Einar SISSENER le renomme MAGDA VIII basé à Sandefjord en Norvège. Restauration en 2008/2009 : moteur retiré, nouveau lest et gouvernail selon les plans d'origine, nouveau bout-dehors dessiné par Paul Spooner chez Fairlie Restoration.

Il est le plus ancien 12mJI qui navigue et il est parmi les plus petits bateaux de la classe avec les dimensions suivantes :

12mJI Magda VIII, nom d'origine, appelé Magnolia en 1912 et en 1953
magda VIII

CYRA

 

1909

Lucella (1926)

Cyra (1927)

Elfe II (1937)
Elsa (1947)

Alfred Mylne n°164

Alexander Robertson & Sons

Sandbank

1909-1910, construit en bois sur membrures acier pour A.F. Sharman-Crawford sous le nom de CYRA basé à Greenock (Great Britain)

1911-1922, J.S. Highfield. La photo ci-contre date de 1922.

1925-1926, C.E. Nicholson l'appelle LUCELLA basé à Greenock, gréé en yawl bermudien.

1927-1932, Col. E.J. Hollway lui redonne son nom d'origine.

1933-1934, Frits Johannsen basé à Copenhagen (Denmark) et à Antibes (France).

1935-1936, Mrs. R.E. Pascal basé à Cannes (France).

1937-1938, Maurice Harlachol l'appelle ELFE II basé à Cannes (France).

1947-1955, Joseph Regis l'appelle ELSA basé à Marseille (France).

1956, disparaît du Lloyd's Register.

Cyra, plan Alfred Mylne 1909 © Kirk of Cowes
cyra

JAVOTTE

 

1909

E 5 - S 1

Betty II (1919)

Baccarat (1920)

Javotte (1921)
Beduin II (1922)

Alfred Mylne
R. McAlister

Dumbarton

1909-1913, construit sur plan n° 162 aux chantiers R. McALISTER & Son en Ecosse pour Charles McIVER à Glasgow.
1914-1915, Gaston THUBÉ à Brest.
1964, disparu dans l'incendie du chantier Bergvik Yard à Alvik en Suède. 

2006, une réplique baptisée KATE (rebaptisée JAVOTTE II) est réalisée par feu Philip WALWYN ( 2015) dans son chantier Pleasant Boats Co à St. Kitts (West Indies) sous la direction de Ian NICOLSON.

12mJI Javotte © Beken of Cowes
javotte, kate

WHITE HEATHER

 

1909

306

Varuna (1928)

A. Richardson
Philip & Son

Dartmouth

1909-1928, construit pour Harter Kirkland Glazebrook à Dartmouth.
Ce plan respecte à la fois la jauge des 12mJI et les proportions de BRITANNIA, le yacht du roi George V. A Cowes on l'appelle LITTLE BRITANNIA.
La coque est en teck de Birmanie (bois déjà centenaire lors de la construction).
1928-1932, le Major William Lidswell TOWERS-CLARK le nomme VARUNA.

1978, Miss P.G. RICHARDSON HAZARD. Après 40 ans dans les trois mêmes familles le bateau change de mains.
1983-1999, appartient au chantier d'Imperia suite à la faillite de son propriétaire.
1999-2002, restauré au chantier d'Imperia pour Luigi DONNA sous la direction de Franco GIORGETTI.
2014, basé à Barcelone.

Le 12mJI Varuna
Le 12mJI Varuna
white heather

BRAND IV

 

1909

-

Isla II (1912)
Dora III (1917)
Ragna III (1932)
Elmari (1936)
Solveig (1953)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo

1909-1911 construit sur plan n° 82 d'abord pour l'architecte puis pour Dr. R. Van REES à Amsterdam.
Ce premier 12mJI Norvégien a fait la notoriété de Johan Anker.
1957, détruit.

brand IV

VINETA

 

1910

E 10

Figaro (1910)

Figaro II (1921)

Bonita  (1922)

Vineta (1923)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo Norvège

Les autres Figaro :
Figaro III (1918 Anker)

Figaro IV (1924 Anker)

Figaro VI (1936 Anker)

1910-1918, construit sur plan n° 87 chez Anker & Jensen pour Fritz Olsen, à Christiania sous le nom de FIGARO.

1920-1922, Rudolf Olsen depuis 1921, l'appelle FIGARO II.

1922, O. Berresen l'appelle BONITA.

1923-1935, S. Finne Thiis, consul de France à Oslo (Norway) l'appelle VINETA.
1936-1949, acquis par Frank Guillet, basé à la Trinité, gréement bermudien en 1938, au sec chez Costantini entre 1939 et 1945.

1946, G. de Surmont l'installe à Paimpol et installe un moteur en 1950.
1953, M. et Mme Thomas, bateau démantelé, mât cassé et lest vendu.

1954-1999, Le Gunehec le met au sec à Cote-Castel puis à Lézardrieux et à Montauban. 

1999, Michel DURAND a commandé les plans à François CHEVALIER.
Serait toujours en train de pourrir dans les bois à la périphérie de Montauban (info juin 2001 V&V).

vineta 1910

DANSEUSE

 

1911

E 7

Beduin (1911)
Maud III (1914)
Gadie (1919)
Danseuse III (1929)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo

1911-1913, construit sur plan n° 102 pour Sam EYDE (commodore du KNS) sous le nom de BEDUIN à Christiania (Oslo).
1958, disparaît du Lloyd's Register.
1998, appartient à Mrs. Ingvild THORENSEN qui le nomme DANSEUSE.
2009, importante restauration chez Isegran Yard à Fredrikstad qui devait lui redonner son gréement aurique.

2013, Terje et Rolf THORESEN.

danseuse 1911

ROLLO

 

1911

E 1

Caprice (1927)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo

1911, construit sur plan n° 108 pour Mads WIEL à Fredrikshald en Norvège, composite bois et acier.
1911, aux régates de Cowes Johan ANKER devance sur ce bateau le 12mJI ALACHIE barré par William FIFE ainsi que JAVOTTE barré par Alfred MYLNE.

1912-1920, P. H. MATHIESSEN à Christiania.

1947-1952, Sigurd SKAUGEN, vendu en 1953 pour être détruit. Disparaît du Lloyd's Register.

rollo

IERNE

 

1911

N 5

Irene (1913)

Natascha (1951)

William Fife
Fife & Sons

Fairlie Ecosse

1911, construit sur plan n° 591 pour A. F. SHARMAN-CROWFORD de Cork, basé à Glasgow, composite bois et acier.

1958, disparu en Norvège.

Pas de photographie disponible

ierne

ERNA SIGNE

 

1911

E 8

Vogue (1919)

Marjorie (1916)

William Fife
August Plym

Neglinge, Saltsjöbaden

1911-1915, construit sur plan n° 594 au chantier Batbgyre Aktiebolag pour Nils PERSSON à Stockholm, composite bois et acier.
1912, médaille d'argent aux Jeux Olympiqes de Stockholm contre MAGDA IX médaille d'or.

1920, Sam BULL l'appelle ERNA SIGNE.
1998-2001, restauré au chantier Walsted au Danemark, qui lui donne un gréement de cotre bermudien.
2001, Worlds à Cowes (America's Cup Jubilee)

erna signe

MAGDA IX

 

1912

E 11

Moyana II (1920)
Liss V (1928)
Moyana (1935)
Moyana II (1951)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo Norvège

1912-1915, construit sur plan n° 118 pour Alfred W.G. LARSEN à Christiania (Oslo), composite bois et acier.
1912, médaille d'or aux Jeux Olympiques de Stockholm.

1919-1926, Ludvig WIESE l'appelle MOYANNA II à Fredrikstad (Norvège). En 1920 gréement de cotre bermudien.

1927-1933, J. CHRISTENSEN l'appelle LISS V basé à  Drammen (Norvège).

1935-1947, Josef LARSEN l'appelle MOYANA basé à Fredrikstad (Norvège).

1949-1953, Peder LARSEN le renomme MOYANA II basé à Fredrikstad (Norvège), naufragé sur la côte suédoise à l'été 1951.

magda IX 1912

HETI

 

1912

E 3

Traum (1923)

Nathurn (1942)

Seeschwalbe (1960)

Moby Dick (1966)

Saturn (1968)

Romeo (1978)

Max Oertz
Max Oertz Yachtwerf

Neuhof Hambourg

Site internet

1912-1919, construit pour H. ESHENBURG à Travemund. A la fin de la guerre on le désigne comme "inshore craft" pour éviter l'expropriation qui frappait tous les "sea going yachts".

1923-1945, Dr. Max HANERS l'appelle TRAUM basé à Berlin et Kiel. Confisqué par les troupes alliées et transformé en "house boat".

1945-1949, Heinz HARMSSEN le nomme Nathurnet le base à Brême.

1960-1965, Yachtschule Glucksburg le nomme  Seeschwalbe basé à Glucksburg.

1966-1968, Karsten SCHAPER le nomme MOBY DICK basé à Flensburg.

1968-1977, Peter HIMSTED and Karl W. MASSBERG le nomment SATURN.

1978-1998 Friederich GOEBEL l'appelle ROMEO basé à Imperia (Italy). Collision avec la goélette AELLO.

1999-2008 Jugend in Arbeit Hamburg E. V. le renomme HETI à Hamburg. Restauré dans ce centre de travail pour jeunes. Relancé selon le plan d'origine de cotre aurique.

2009, Les Amis du yacht Heti E.V., a participé à la Rolex Baltic Classic à Kiel.

La superbe voilure de Heti
heti

DÉSIRÉE

 

1913

-

Sibyllan (1913)

Sirocco (1919)

Scirocco (1926)

Dux (1930)

Marisetta (1948)

Valeria (1956)

Désirée (1970)

Johan Anker n° 128
Anker & Jensen

Asker Oslo

1913-1915, construit en bois sur membrures acier pour Carl D. Danielsson sous le nom de SIBYLLAN basé à Stockolm (Norway). Court la Semaine de l'Europe contre SYMRA (winner), ERNA SIGNE et IERNE.

1919-1922, Chr. Christophersen l'appelle SIROCCO basé à Christiania, Oslo (Norway).

1923, P. and G. Benson.

1924, Camper & Nicholsons Ld. basé à Londres (Great Britain). Le bateau est à vendre.

1924-1927, Andrea Ossoinack l'appelle SCIROCCO basé à Rijeka (Croatia).

1928-1946, Compagnia della Vela l'appelle DUX basé à Venise (Italy). Y aurait coulé.

1947, Compagnia della Vela le renomme SCIROCCO. Vendu à un membre de la Compagnie, Francesco Bonanno.

1947-1955, Francesco Boratto l'appelle MARISETTA. Gréé en ketch en 1949.

1956-1969, Torquato Gennari le nomme VALERIA.

1970-1975, Antonio Malipiero, l'appelle DESIREE.

1976-1984, Antonio, Maurizio and Raffaele Malipiero.

1984-1989, Leonardo Bagni, restauration complète chez Carlini (Rimini). Le bateau est exploité en charter.

1990-1997, Dr. Romano Calé basé à Fiumicino (Italy).

Since 1998 Giuseppe Rinaldi. Restauration en 1997-1999 chez Delta yard à Fiumicino (Italy).

Au cours de l'Argentario Sailing Week 2007 le bateau a démâté, depuis il est sous hangar à Fiumicino (Italy).

2013, Terje & Rolf Thoresen.

Désirée
désirée 1913

SKEAF VI

 

1914

E 4

Treudeutsch (1926) 

Mariline (1929)

William Fife
Abeking & Rasmussen

Lemwerder Brême

Nota : Skeaf VII est un ketch aurique construit en 1916 chez A&R, association depuis 2015

1914, construit sous n° 639 chez Abeking & Rasmussen pour Henry HORN, à Scheswig, composite bois et acier.

Gerhard BARG a dessiné les quatre autres 12mJI de Henry Horn : SKEAF II en 1908, III en 1909, IV
en 1910 et V en 1912, tous construits au chantier Neptun Werft à Rostock, tous détruits.
2000, Alberto Alfonso a lancé une restauration au Portugal chez Absolute Projects à Lisbonne.

skeaf VI

ATALANTA

 

1917

K 5

-

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker

1917-1922, construit en bois sur membrures acier pour Henrik Ostervold basé à Bergen (Norway) gréé en cotre bermudien. Vainqueur des Jeux olympiques de 1920.

Nota : en 1920 il y a eu deux médailles d'or : une pour la première jauge, l'autre pour pour la deuxième. L'autre vainqueur a été HEIRA autre plan de Johan Anker.

1923-1924, Alfred C. Adams et J.R. Piper basés à Colchester (Great Britain)

1925, J.R. Piperbasé à Londres (Great Britain)

1926-1929, W.F. McAusland,

1930-1931, C.H. Chapman Since 1930 enregistré comme "ancien 12mJI".

1931, moteur installé,

1932, disparaît du Lloyd's Register.

Atalanta, médaille d'or en 1920
atalanta 1917

THEA

 

1917

D 1

Santa (1917) N 4

Tenderen III (1922)

Gavotte II (1926)

Santa (1937)

Nina (1972)

Johan Anker
Anker & Jensen

Asker, Oslo Norvège

1917-1921, construit sur plan n° 206 chez Anker & Jensen à Asker sous le nom de SANTA pour Jacob Stolt NIELSEN à Haugesund selon la S-rule scandinave proposée dès 1916 par ANKER comme une évolution de la première jauge internationale, base de la deuxième jauge. THEA, reclassé 12mJI en 1919, est un bateau de transition entre ces jauges.

1922-1932, And. F. KIAER le nomme TENDEREN III à  Friedrikstadt.

1937-1969 Leif HIEGH le renomme SANTA à Oslo.

1970-1998, baron Ebbe WEDELL-WEDELLSBORG l'appelle NINA à Rungsted. Depuis 1972 le bateau est entretenu chez Walsted.

1998, Hans Michael JEBSEN l'appelle THEA et l'installe à Copenhague.

2001, World Championships à Cowes pour l'America's Cup Jubilee, 13ème dans la Division Classic.

Le bateau a subi un accident de grutage le 29/01/2008 lors de la mise à l'eau après restauration.

2008, sixième dans la Division Vintage à Flensburg (Classic 12 Metre World Championship).

Le 12mJI Thea en course à Flensbourg en 2008
thea

SKOIERN

 

1918

-

Mars (1918)

Christian Jensen
Jorgensen & Wik

Grimstad Norvège

1918-1930, construit pour Einar BRUUSGAARD à Drammen, double-ended (spissgatter) sous le nom de MARS.
1933-1945 Willy HEINEMAN l'installe au Havre (France) et le nomme SKOIERN.
1946-1970 Louis RIVIERE l'achète et en 1968 le grée en ketch.
1971-1974 Jacques et Xavier ROUX.
1975-1979 Bernard GAUME.
1979 Patrick CHALMEAU à Marseille (France).

1998-2001, restauration.

Chantier Jorgensen & Vik
skoiern 1918

LADY

 

1919

NOR 63

Le (1919)
Liv

Christian Jensen
Jorgensen & Wik

Grimstad Norvège

1919, construit sous le nom de LE pour un certain CHRISTENSEN à Sandefjord (Norvège), double-ended (spissgatter).
1961-2006 Karl H. HOJE l'appelle LADY et ajoute un grand dog-house en 1981.
2007, Peter ENNALS souhaite le ramener dans son état de neuvage.

lady 1919
La rédaction de Voiles Classiques

Fonds de pages : les voilures de Mariquita et de Moonbeam

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