4mJI & 5mJI | Voiles Classiques

Jauge Internationale

4mJI et 5mJI

Présentation, photographies et plans

Page réservée aux abonnés

mise à jour le 02/04/2022

Histoire

Attention ces "petits" de la jauge sont des pièces rares

4mJI

Daniel Charles ne parle pas de ces bateaux pour la bonne raison que la Classe JI s'arrête officiellement au 5mJI.

Cependant, les Suédois ont réalisés quelques prototypes en prenant 4 pour rating puis ont développé une série de 19 bateaux entre 1942 (8 bateaux construits), la fin des années 1940 (9 bateaux) et 1976 (2 bateaux).

On trouve SKUM S3, un plan Arvid Laurin de 1942 et LOTTA S7, plan Roy Schermann.

Et les deux bateaux ci-dessous qui naviguent en France, le S2 ANETH et le Z1 SORTILEGE, ce dernier étant probablement l'un des deux bateaux S4 et S6 exportés en Suisse dès leur construction.

Le 4mJI Aneth S2 à Francis Van de Velde au chantier Infinity

4mJI Aneth. Photographie © Mariko Hosotani

Le 4mJI Sortilège Z1 à Bernard LAMY Voiles au fil de l'eau Copyright Pierre Scholtes

4mJI Sortilège au CVP. Photographie © Pascale Guitonneau

Le 4mJI S1 DESS
Plan Knud H. REIMERS 1942

Le 4mJI S3 SKUM

Plan Arvid LAURIN 1942

5mJI

Le 5mJI de 1907 offrait trop peu de performances pour un coût élevé et, engendrant des bateaux trop étroits et trop lourds (trop couloirs lestés), la classe a été supprimée en 1919.

En 1928, le français Eugène LAVERNE fit accepter par l'I.Y.R.U. une révision de la formule de la jauge internationale - par suppression de la différence de chaîne - de manière à permettre une nouvelle classe de 5mJI, avec une coque plus ouverte et un tirant d'eau plus faible. La nouvelle formule, adoptée en 1929, devient :

R = 5mJI = 1/2 [ L + √S - F - 1/2 B ]

dans laquelle,
- L est la longueur mesurée à 7,5 cm au-dessus de la flottaison, majorée de la différence entre chaîne et franc-bord avant et de la demi-différence entre chaîne et franc-bord arrière,
- S est la surface de voilure au près, avec limitation de la hauteur du mât au-dessus du pont (à 2R+1 mètres, soit ici 11 mètres) et limitation du triangle avant,
- F le franc-bord,
- B est la moyenne entre la largeur sur le pont et les 3/4 de la largeur à 5,55 cm au-dessus de la flottaison. Ceci étant soustrait du numérateur au lieu d'être ajouté comme dans la formule de 1906, ce qui favorise des bateaux plus larges.

On y ajoute des restrictions :
- le tirant d'eau est limité à 1,10 mètre,
- la somme des élancements doit être inférieure ou égale à 1,5 fois la longueur mesurée,
- le talon de quille doit être rectiligne sur au moins 1,25 mètre et sa pente ne doit pas dépasser 15 degrés.

Plusieurs 5mJI sont ainsi construits à partir de 1930 :

VA (F1) pour un certain M. Marçon, EL GOLEA (F2), trois plans François Camatte pour des Marseillais, BILLITIS (F3) un plan André Mauric pour un Cannois, POINT D'INTERROGATION (F4) un plan J. Quernel, EXOCET (F5), KID un plan Gaston Grenier construit au Havre chez Bertin. Ces premiers bateaux sont courts, autour de 8,5 mètres de long et 1,70 mètre de large.

On connaît aussi TRITON au Président de la SNM, en fait un 6mJI de Guédon construit chez Bonnin en 1910 mais déclassé suite aux évolutions de la jauge en 1934 (introduction du déplacement minimum).

La Classe a été introduite en Suède par Knud Reimers : en 1937 il y avait 27 bateaux à Sandhamn (Stockholm).

Le plus gros 5m avec 9,58 mètres de long et 1,97 mètre de large serait CYNTHIA, plan André Mauric construit au chantier Massilia juste avant 1939.

Au franc-bord près, plus haut, le 5mJI est comparable au Requin dessiné en 1930 par G.L. Stenbäck, au Dragon de Johan Anker ou encore au Sk22. On le trouve essentiellement en Suède, en Finlande et sur le Lac Léman.

On connaît TRIONA et ROULETTE III, deux plans Knud Reimers de 1936.

Et HOBBY III (Z9) plan Knud Reimers 1943 construit chez Willi Dreher à Zurich, mis à l'eau à Port-Rhu après restauration et classement par Patrick Bigand. Ce dernier nous parle de PAN ... affaire à suivre.

Associations de classe : www.5metre.fi. Il existe également une association de classe en Argentine comptant au moins 27 bateaux (adresse Internet: www.5metros.host.sk). Le groupe Facebook 5 Metre International est intéressant.

Mise à l'eau du 5mJI HOBBY III - Photographies © Patrick Bigand

hobby III

To play, press and hold the enter key. To stop, release the enter key.

Aux régates du BCYC (Plymouth Classics) en 2005, on a vu SENSA, S11, plan Erik Nilsson, construit en 1937 au chantier de Oscar Schelin à Kungsor à l'Est de Stockholm. Voir un plan du bateau.

Le 5mJI INDIAN serait à Saint-Malo, plan Slaaby-Larson 1943 construit au Danemark.

Nous recherchons un 5m dans le Golfe du Morbihan qui aurait fait partie de la belle collection de Gérard Mesnel.

L'avènement du 5.5mJI en 1949 sonna le glas de cette série qui reste le produit le plus élégant et le mieux balancé de la jauge internationale (Daniel CHARLES)

Le 5mJI Le Croisic

le croisic

Ci-dessous le 5mJI LE CROISIC III. Ce très beau bateau de 1943, dessiné par Knud Reimers et construit à Corsier-Port (Genève), a reçu un roof fin des années 60.

Victime d'une tempête de glace fin janvier 2005 : gîté sous le poids de la glace puis coulé au port de Versoix. Renfloué et vendu, il se trouve dans le sud de la France à Sète. En vente sur Le Bon Coin le 04/11/2017, en l'état sur une remorque Meccanorem fabriquée sur mesure.

Le Croisic, 5mJI gîté dans la glace suite au coup de bise à Versoix

Le Croisic, 5mJI coulé sous la glace suite au coup de bise à Versoix

Le 5mJI Birgitta

birgitta

Rénovation de BIRGITTA L4, plan Nils Björk 1938 :

Fausse quille, le lest et le plan de pont.

Le bateau superbement vernissé !

Le bateau sous voiles, merci à Kristina Reincke

Autres 5mJI

autres

Le 5mJI EYSTRA L30, plan Tord Sunden 1940

LISS GUNN III L35, plan Arvid Laurin 1942

CAROLA L10, plan Kösta Kyntzell 1937

GHITA L5, plan Gunnar L. Stenbäck 1937, l'architecte du Requin
qui a aussi dessiné le 5mJI NAVETTE FIN 6 en 1937

Le 5mJI Cypris

cypris

Par un heureux hasard, Frédéric Maingret, propriétaire du Chantier des Ileaux sur le Vieux-Port de l'Île de Noirmoutier a trouvé CYPRIS à Thonon-les-Bains, construit en 1913 par William Fife au Chantier Fife & Sons à Fairlie (plan n° 630) pour le fameux Louis Renault qui en avait fait son bateau personnel et avec lequel il naviguera longtemps sur la Seine.

Long de 9,20 m, large de 1,50 m, il était le seul 5mJI de sa catégorie (première jauge) en France en 1914 (d'après le Lloyd's Register). Malheureusement un incendie a ravagé le chantier et ce bateau historique a disparu en fumée.