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Dessiné en 1898 par William FIFE III pour un Irlandais, un certain Adolphus FOWLER, membre du Royal Cork Yacht Club sous le nom de YUM. Construit en 1898 par Cummins & Bros (Gridiron & Workers) à Carrigaloe près de Crosshaven en Irlande. Il entrait alors dans la série des 36-footer (ou linear 36-rater)
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Noms successifs : GRISELIDIS (en 1902, racheté par André HACHETTE qui l'installe au Havre puis par Mac HENRY membre du CVP), MAYDA (1908), CORA V (1919), ASTARTE (1922), PANURGE (1931), BUTTERFLY (1933), puis PEN-DUICK (en 1935, racheté par les nantais Jean et André LEBEC). PEN-DUICK veut dire tête noire ou mésange à tête noire en breton.
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Guy TABARLY l'achète en 1938 à la famille LEBEC. Il en fait cadeau à son fils Eric en 1952.
Entre 1957 et 1959 les travaux de restauration ont lieu chez COSTANTINI à La Trinité puis chez Raymond LABBÉ à Saint-Malo. La coque en bois est retournée et sert de moule à la nouvelle coque en polyester.
En 1983, le bateau retourne chez Raymond LABBÉ qui achève de lui rendre tout son éclat de yacht classique. -
La voilure fait 160 m2 au près. Les autres dimensions de ce superbe cotre sont comparables à celles d'un 10mJI : dimensions comparées
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Il existe un autre bateau se nommant non pas Pen-Duick mais Penn Duick. Monsieur Olivier de Langlais, établi à Sarzeau, achète en 1894 un voilier de 5 tonneaux baptisé Penn Duick (avec deux N à PENN) à Monsieur Bouruer-Aubertot. Ce dernier l'avait commandé aux chantiers Texier à Gennevilliers en France et l'avait francisé à Vannes le 5 septembre 1892. En 1896, ce voilier est revendu à monsieur Meynadier de Marseille, sous le nom de Mésange. Puis il est racheté en 1902, par Monsieur du Perray qui l'avait baptisé Yalc'bik II et redevient Penn Duick.
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Ce cotre, dessiné par Joseph Guédon, ressemble à s'y méprendre au YUM, futur Pen-Duick d'éric Tabarly, mis à l'eau par Fife en 1898. Il n'est pas exclu que Penn Duick et Pen-Duick (appelé alors Griselidis) aient régaté ensemble vers 1907, d'après le Yacht Club qui retrace les régates de Trouville et du Havre.
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Il semble avéré que Penn Duick, ex Yalc'bik II, fut mis à l'eau le 13 septembre 1896, au chantier Goasdoué de Paimpol pour Monsieur du Perray. Un hebdomadaire cite le brillant palmarès de ce cruiser rapide qui, cette année-là, a remporté huit premiers prix et un second sur onze régates disputées. L'année suivante, il remporte six régates. On ne peut rien conclure de ces recherches. La seule différence entre ces deux voiliers est leur longueur à la flottaison (Yum fait 10,04 m et Penn Duick fait 9,25 m). Concernant l'antériorité des plans, il ne fait aucun doute que le yacht dessiné par Guédon est antérieur de deux ans à celui de Fife. De là, à penser que l'écossais à copié le français, il y a un pas que nous nous garderons de franchir.

Galerie
PEN-DUICK

ADHÉREZ A L'ASSOCIATION ERIC TABARLY
18 avenue Dutartre - 78150 LE CHESNAY
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Tel : 01 39 50 12 33 - Fax : 01 39 51 53 94
L'Académie Eric Tabarly s'installe à Lorient, base de Kéroman, Cité de la voile.
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Les 27 distributeurs des marques PEN DUICK et ERIC TABARLY
Organisation d'événements
La photographie ci-contre est de Gilles Martin-Raget
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Tel : 04 91 31 44 71 - Fax : 04 91 31 57 46

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Le cotre Pen-Duick appartient à Jacqueline et Marie Tabarly ; le bateau est géré et entretenu avec les cinq autres Pen-Duick par l'Association Eric Tabarly créée lors de la disparition d'Eric.
La Cité de la voile à Lorient est un centre d'animation et d'éducation, baptêmes, visites et conférences.
Pen-Duick SA est une société commerciale experte dans l'organisation de courses océaniques.

Port de l'Herbaudière à Noirmoutier © Antoine Beyssens

Jacqueline à la barre à Noirmoutier © CVBC

© Bruno Ewald aux Voiles de Légende à La Baule

Port de l'Herbaudière à Noirmoutier © Antoine Beyssens
LES AUTRES PEN-DUICK

A Cannes en 2009 © Laurent Thierry-Mieg

Pen Duick II est un ketch avec lequel Éric Tabarly a gagné la Transat anglaise en 1964 devant F. Chichester. Plan Gilles Costantini. En partie reconstruit en 1994 au chantier Pichavant. © Jeaniick Oriot

Plan Eric Tabarly, construit en 1967 au chantier de la Perrière à Lorient, tout en aluminium (Duralinox). LOA 17,45m - LWL 13m - Bau 4,21m - TE 2,75m - Voilure au près 152m2 - Déplace 13,5 tonnes

Plan André Allégre, construit en 1968 au chantier de La Perrière à Lorient (Duralinox). LOA 20,80m - LWL 19,50m - Largeur 10,70m - TE 0,80 / 2,40m - Déplace 8 tonnes - Voilure au près 107 m2. Tour du monde par le Horn en solitaire avec Alain Colas qui a acheté le bateau et l'a renommé MANUREVA puis gagne la Transat 72. En 1978, disparaît avec son skipper dans la première Route du Rhum.

Plan Michel Bigoin et Daniel Duvergie 1968, construit au chantier La Perrière à Lorient. LOA 11m - Bau 3,50m

Plan André Mauric 1973, construit à l'Arsenal de Brest (Duralinox). LOA 22,25m - LWL 18,80m - Bau 5,50m - TE 3,40m - Voilure au près 260m2 - Déplace 32 tonnes. Vainqueur de la Transat 1976 en solitaire. Depuis 2018, Marie Tabarly destine Pen Duick VI à son projet "Elemen'Terre". Jauge IOR
Sources :
les Mémoires du large d'Eric Tabarly et le n° 119 du Chasse-Marée, ainsi que Fast and Bonnie de May Fife McCallum