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MIMOSA III
Plan de formes non disponible
Sources : Le Yacht du 16/02/1907 - Lloyd's Register - Var Matin du 19/08/2003.
La Dynastie Herreshoff, page 88 (CARA MIA) - Capt. Nat Herreshoff, pages 262 et 274. The WoodenBoat Forum. Ministère de la Culture - Yachting Classique n° 6.
Tous documents et photographies aimablement communiqués par Frédéric Mélingue.
Lire cet article rédigé par la Rédaction
Galerie
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Cotre aurique, plan Nathanaël Herreshoff 1903, construit en 1904 sous numéro 610 au chantier Herreshoff Manufactoring Company à Bristol pour le compte de C.S. Eaton qui souhaitait une extrapolation à 133% de COCK ROBIN, son knockabout de 21 ft LWL.
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Aussitôt revendu au très renommé Trenor L. Park, Commodore de l'American Yacht Club, membre du NYYC, qui le fait naviguer pendant quatre ans dans le Long Island Sound. Il décède en 1907.
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Vendu en 1909 à Stuyvesant Wainwright qui ne le garde qu'un an et le revend en 1910 à Edmund Reeks. On sait que ce même S. Wainwright a été le premier propriétaire du NYYC 30 CARA MIA.
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En 1913, pas de mention de propriétaire, le bateau est en Angleterre selon le Lloyd's.
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L'architecte se serait inspiré du plan de MIMOSA III pour dessiner le NYCC 30, ce dernier étant moins large de 30 cm, un peu moins profond et doté d'un court beaupré. On peut aussi comparer MIMOSA III et le Bar Harbor 31, ce dernier étant légèrement plus large et plus long. On dit aussi que MIMOSA III a été construit sur les gabarits de ONWARD (n° 487). Autre photo de ONWARD.
On dit aussi qu'il se serait inspiré du plan de BAMBINO, construit sous n° 616 en 1904. -
Sur cette photo de James Burton, probablement prise en 1904, le bateau porte le numéro N 157.
1919, le bateau traverse l'Atlantique et arrive à Southampton où son nouveau propriétaire, le Captain L. Lindsay-Smith, lui donne le nom de PAQUERETTE. -
En 1922, à nouveau MIMOSA III, acheté par Charles E. Nicholson qui le revend à son cousin B.W. Nicholson qui travaille avec lui à Gosport.
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En 1927, à F.G.T. Dawson qui le revend à une certaine Madame Lily Vera Gordon.
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En 1928, à Sir Fisher Wentworth Dilke, écrivain qui lui donne le nom plus martial de WINDRUSH. Le gréement de cotre franc est changé en sloop.
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1932 à Louis Duverger, le bateau passe en France, basé à Nantes. En 1933, il s'appelle RAFALE, propriétaire inconnu.
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En 1934, sous le nom de FRILEUSE, il appartient à Madame Lucienne Salacrou, femme de l'écrivain Armand Salacrou qui conduit le bateau en Méditerranée.
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En 1935, à nouveau WINDRUSH, il appartient au Chantier de la Liane à Boulogne sur Mer et à l'Agence Centrale de Yachting.
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En 1937 il appartient à Georges Resural. Juste avant la guerre c'est Lucien Fabre qui prend la suite. Puis ce sera Jacques Legré. Après 1948 le bateau disparaît du Lloyd's Register.
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Acheté par Francis Magnan, basé à Marseille à la Nautique.
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Acquis en 1973 par Noël Mélingue qui l'appelle SCOFFER. Classé à l'Inventaire des Monuments Historiques le 06/11/1992. Commence alors une longue période de restauration réalisée entre 1996 et 2003 dans un chantier méditerranéen.
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A l'occasion de son centenaire en 2003, SCOFFER retrouve son nom d'origine MIMOSA III.
Propriétaire actuel : la famille Mélingue depuis le décès de Noël Mélingue en 2006. Basé à Sanary/Bandol.
Réfection de la bôme et de ses ferrures par Dryade
