Acheté en 1996 par Giuseppe Gazzoni Frascara, restauration chez Federico Nardi au chantier de l'Argentario à Porto Santo Stefano. Nota : DORADE est resté longtemps échouée, malmenée par le vent et la mer, sur les rochers de Saint-Honorat lors des Régates Royales de Cannes en 1993. La coque est entièrement traitée à l'époxy. Nouveau pont en teck.

Acheté en 2000 par le Hollandais Peter Frech.

Acheté par Edgar Cato en 2006 (propriétaire du 12mJI HISSAR), le bateau quitte la Méditerranée et rejoint Newport, RI (USA). Jugé encore trop flexible par Peter Cassidy du Buzzards Bay Yacht Services et propriétaire du NY 32 SIREN, le bateau bénéficie d'une nouvelle restauration et remis à l'eau neuf mois après, à temps pour l'Erremoggin Reach Regatta de l'été 2007. Le moteur Yanmar installé en Italie est retiré (retour aux sources oblige), 35 paires de membrures sont remplacées, plusieurs bordés aussi (Cassidy n'est pas tendre avec le travail de Nardi ... toutefois défendu par Olin Stephens). Nouveau jeu de voiles North Sails.

Influencé par ses plans de 6mJI de l'époque, Olin Stephens reconnaît avoir dessiné un bateau trop étroit pour sa longueur, doté d'un gréement trop important, et "confesse" avoir corrigé le fait avec STORMY WEATHER, plus large (de 70 cm pour 60 cm de plus en longueur).

Acheté en 2010 par Matt Broks, un californien qui compte inscrire le bateau dans toutes les courses océaniques dont le Fastnet.