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RéGATES ROYALES DE CANNES
Un rassemblement prestigieux et une régate exceptionnelle !
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En effet peu de rades jouissent d'un environnement aussi agréable à l'oeil que doux à la navigation. Certes, on lui reproche ses brises souvent fantasques, mais il faut croire qu'il s'agit d'un attrait supplémentaire puisque depuis plus d'un siècle les plus beaux yachts du monde s'affrontent dans cette baie harmonieuse avec les îles de Lérins, le massif de l'Estérel et celui du Mercantour comme toile de fond.

Une semaine durant, ces splendeurs souvent centenaires tiennent des joutes acharnées mais toujours empruntes de fair-play. Navigant au ras des plages et des jetées, elles offrent un spectacle d'une rare beauté que des centaines de spectateurs, connaisseurs ou profanes, dégustent avec volupté.

Les Dragon courent dans la rade Est, les Classes Métriques dans la rade Ouest. Les Yachts de Tradition prennent le départ dans la rade Ouest mais leur parcours les conduit vers l'extérieur de la baie afin d'éviter les risques de mélange avec les autres catégories.

C'est Jean-Pierre ODERO qui a orchestré depuis 1978 le renouveau de Cannes, avec l'enthousiasme et la participation des propriétaires et de leurs équipages, plutôt orienté vers les classes métriques alors que la Nioulargue (Voiles de Saint Tropez depuis 1999) s'attachait à rassembler les bateaux traditionnels. Le sponsor est la Ville de Cannes avec le groupe PRADA depuis l'année 2000.

Jean-Pierre ODERO nous a quitté subitement en janvier 2003 : il aura dirigé 24 éditions des Régates Royales avec le succès que l'on connaît : la renaissance en 1978 avec un 6mJI et trois 8mJI, onze bateaux en 1979, l'arrivée des 12mJI (10 bateaux en 2000), la World Cup des 6mJI en 1985 (39 bateaux, victoire de Philippe DURR sur JUNIOR), le Mondial des 8mJI en 1986 (victoire de Philippe DURR sur GITANA SIXTY devant dix concurrents), l'arrivée des Requin, Dragon (1987) et Star, l'arrivée des yachts de tradition en 1994.
Son successeur a été Bruno FAUROUX.

A suivre ...

Dragon et Métriques effectuent des parcours dits bananes autour de deux bouées. Une troisième bouée peut servir de bouée de dégagement
Simples et techniques, vent debout ou vent arrière, ils imposent aux concurrents des choix tactiques qui représentent le summum de l'art de la régate.

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