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DRAGON
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Fin des années 20. A l'encontre de ce qui se fait dans les autres grandes nations du yachting, où l'on construit toujours de grands bateaux de course, la Scandinavie tente de développer la pratique de la voile auprès d'un public jeune, aux moyens financiers limités. En 1927, le Royal Gothenburg Yacht Club décide alors d'organiser un concours de plans. But de ce concours : créer une classe de quillards de course à cabine, de dimensions moyennes et de construction économique.
Le norvégien Johan ANKER, double médaillé d'or olympique (NDLR : sur 12mJI MAGDA IX en 1912 et sur 6mJI NORNA en 1928 pour le compte du Prince Olaf), est chargé d'étudier les propositions des différents architectes en compétition. Il a lui-même une longue expérience de dessin et de construction de petits yachts rapides. Depuis 1905, il est en effet à la tête d'un chantier naval et ses réalisations se sont déjà fait remarquer à plusieurs reprises sur tous les plans d'eau de l'époque. Bien qu'il fasse partie du jury qui décidera des résultats du concours, Johan ANKER s'attelle à sa table à dessin. Il en sortira un sloup à gréement marconi modéré, avec une coque aux lignes harmonieuses à la fois pleines et allongées, grâce à d'élégants élancements. Doté d'un petit roof abritant deux couchettes et un équipement minimum, le bateau permet de pratiquer la petite croisière. Détail peu connu ...

Le numéro 1 d'une future longue série sort du chantier en 1928.
Mais très vite, la dragon-mania gagne les rivages voisins de Norvège, du Danemark, d'Allemagne et de Hollande. En 1935, elle touche enfin la Clyde en Ecosse et, en 1938, atteint l'Angleterre, pays jusque-là insensibles aux charmes de ce petit voilier de course habitable.
Dix ans plus tard et compte tenu de l'interruption due à la Seconde Guerre Mondiale, le Dragon est choisi comme monotype olympique à quille pour les jeux de Torquay. Le vainqueur, PAN, construit en pin du Nord par l'architecte norvégien Bjaarne Aas, entièrement verni, est une vraie splendeur qui impressionne tous les coureurs : c'est la consécration pour le Dragon. Les portes du monde lui sont désormais grandes ouvertes ...

Plus de 6500 unités construites dans le monde, dont 1500 adhérents à l'une ou l'autre des 26 associations nationales : Allemagne 410, Angleterre 175, Hollande 130, France 95, Suisse 75, Norvège 40, ...
L'International Dragon Association est créée en 1962, basée à Londres. La jauge est sévère, les évolutions acceptées doivent rester économiques (?) et ne pas rendre obsolètes les bateaux anciens.

L'Association Française de la Série Internationale des Dragon, fondée en 1949 (AFSID) est présidée par Xavier ROUGET-LUCHAIRE.
En France aujourd'hui, sur 345 numéros attribués, il y a environ 97 unités inscrites et actives. Les flottes les plus actives sont : Cannes (35 bateaux), Douarnenez, Arcachon, Deauville, Courseulles, La Trinité, La Baule, l'Île de Ré, Noirmoutier.

Le Secrétaire général est Eric LE BON : 06 60 38 70 69, email

Membres du Conseil : Jean Paul CIROTTEAU (Manche), Gérard BLANC, Bertrand de SILGUY (Ouest-Atlantique), Brigitte JEANTET, Julien DESMET, Eric MAYDIEU, Didier PINEAU (Aquitaine), Louis URVOIS, Philippe LORY (Classiques), Frédéric GOURLAOUEN (Bretagne Sud), Fabrice OPPICI (Île de Ré), Jean-Pierre GAILES (Méditerranée).

Site de l'AFSID

Site de la Flotte de Méditerranée

On court chaque année un National, une Gold Cup (créée en 1937 par le Royal Clyde Yacht Club, toujours courue en Europe) et en alternance un Championnat d'Europe et un Mondial tous les deux ans.

Les épreuves importantes de la série en France sont : 
- le Grand Prix Petit Navire - 92 bateaux en 2001 - et la Coupe de Bretagne, à Douarnenez.
Sous la ville de Douarnenez, photographie de la flotte lors du Grand Prix PETIT NAVIRE 2000 prise par Philip PLISSON en baie de Morgat - Douarnenez, et encore une autre photographie sur laquelle on reconnait le Dragon NATINCA FRA 223 skippé par J. LE BERRE.
- les Régates Royales à Cannes, 86 bateaux en 2003,
- la Coupe Vasco de Gama à Arcachon,
- le Derby Dragon à La Baule,
- les Voiles Classiques de l'Atlantique (Bénodet, La Trinité)
- la Lancel Classic à Noirmoutier.

Depuis 2001 les régates officielles de la classe comportent un double classement distinguant modernes et classiques.

Cette photo est extraite de l'article de Gwendal JAFFRY paru dans le numéro 142 de la revue Chasse Marée.
TA-YEN est le n° 1 de la série anglaise : rouf en sifflet doté de hublots, gréement d'avant la décision de 1945.
Un étai capelé en tête (pas encore de guignol) petit foc sur l'étai reculé (pas encore de génois)

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