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1930
- 1934 - 1937
Abandon des
règles de handicap et adoption du règlement de la
Jauge Universelle de 1903 (On dit aussi le
Règlement Universel).
En 1927 on construit le premier véritable Classe J de
l'histoire, KATOURA sur plan William S. BURGESS.
En 1930, on construit cinq bateaux, quatre aux USA :
ENTERPRISE, WHIRLWIND,
WEETAMOE (dont les formes inspirèrent à STENBACK
la carène du Requin) et YANKEE (US2), et un en
Angleterre SHAMROCK V (en sept mois chez CAMPER
& NICHOLSONS avec des bordées d'acajou sur membrures
d'acier).
SHAMROCK V fut battu par ENTERPRISE
(23 winches sur le pont et un mât profilé en Duralumin
générant un gain de poids de 20 tonnes dans le lest). Harold
VANDERBILT met ainsi fin aux derniers espoirs de Thomas
LIPTON... Ce dernier finalement accepté comme membre du Royal
Yacht Squadron refusa d'y mettre les pieds et mourut l'année
suivante à 81 ans.
En 1932, c'est le tour de VELSHEDA en
Angleterre, pour W.F. STEPHENSON sans visée particulière sur
la Coupe de l'America.
En 1934, VANDERBILT fait construire RAINBOW aux
USA et bat ENDEAVOUR I poutant plus rapide,
dessiné par Charles NICHOLSON en Angleterre pour Thomas
Octave Murdoch SOPWITH. Ce dernier courut avec un équipage
d'amateurs, l'équipage habituel étant en grève !
De 1934 à 1937 le rating est fixé à 76.
En 1937 enfin, c'est RANGER (VANDERBILT encore)
aux USA qui écrase l'anglais ENDEAVOUR II (K6)
par quatre victoires à zéro.
Quelques bateaux ont porté l'appellation Classe J
sans répondre exactement à la Jauge Universelle :
VANITIE et RESOLUTE aux USA et
WHITE HEATER II (23mJI, plan FIFE 1907),
BRITANNIA (reclassé J en 1932), ASTRA
(plan Ch. NICHOLSON 1928) et CANDIDA (plan Ch.
NICHOLSON 1929) en Angleterre. On pourrait ajouter
CAMBRIA le 23mJI dessiné par William FIFE en 1928
qui n'a jamais été complètement transformé en Classe J.
Ci-dessous, photo de droite, les quatre géants :
BRITANNIA, ASTRA, SHAMROCK
V et CANDIDA
1937 sera l'année de la dernière course organisée pour des
Classe J selon la jauge universelle de 1903. La
Jauge Internationale (1907) est retenue pour la
Coupe de 1958 et ce sont les fabuleux 12mJI qui vont prendre
la relève, avec SCEPTRE le premier challenger
d'après-guerre.
- Résumé
Au total ce sont
10 Classe J qui ont été construits à partir de 1930 selon
le Règlement Universel :
- 6 aux USA tous détruits par la corrosion ou démantelés,
- 4 anglais dont 3, sauvés par leur souille de vase, sont
restaurés et en activité.
En ajoutant les 2 vrais-faux Classe J existants
encore aujourd'hui, ce sont bien 5 bateaux qui restent :
SHAMROCK, VELSHEDA,
ENDEAVOUR et ASTRA,
CANDIDA (deux 23mJI à l'origine, reclassés J en
1931)
A l'occasion des Voiles de Saint Tropez 2003, l'architecte
anglais Theo RYE a re-jaugé le 23mJI
CAMBRIA KA1 qui rejoint la Grande Classe soixante
quinze ans après sa mise à l'eau ! Il faut enfin compter la
récente réplique de RANGER, la Classe J comporte dès
lors sept bateaux survivants dont trois anciens 23mJI.
- Consulter : Histoire de la
Coupe de l'America
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