début de page

Edouard BEKEN, pharmacien-droguiste à Cantorbery, s'installe à Cowes et obtient rapidement le Royal Warrant de la Reine.
En amateur son fils Frank prend quelques photos des grands yachts de l'époque.
Ses premières photos datent de 1896, il s'arrêtera en 1955 à l'âge de 61 ans.
A 18 ans - en 1932 - Keith BEKEN commence à accompagner son père.
Superbe index photographique légendé.

Consulter le site de BEKEN

Le Requin MONSIEUR FITZ n° 355, un POUVREAU de 1965, article où l'on découvre :
- que STENBACK aurait été influencé par le Classe J WEETAMOE un plan Clinton CRANE,
- que POUVREAU n'aurait pas toujours fait que du premier choix,
- une restauration musclée, barrot en titane, rappel des cadènes en pied de mât.

Le ketch KENTRA construit en 1923 par William FIFE III et restauré en 1995 par Fairlie Restorations.
Réflexions sur l'objet et son miroir : l'auteur s'interroge sur l'authenticité d'une restauration dans la mesure où le bateau n'a presque plus rien d'origine et devient alors plutôt une réplique.

Définition du bateau de plaisance : ...destiné au loisir ou au sport et dont la longueur est comprise entre 2,5 mètres et 24 mètres. Le Classe J est donc trop long et l'Optimist trop court pour faire de la plaisance ?

Le rôle de l'Etat : AILE VI classé Monument historique en 1991, la subvention de la DRAC et les contraintes étatiques. Il est dit page 127 que le gréement ne serait pas refait conformément à l'original, polémique ?

D'abord les grands événements :

Les Wooden Boat Classic Yacht Regatta Series de la côte Est des Etats-Unis :
l'Emperor Cup de Marblehead (Massachussetts), l'Eggemogin Regatta de Seven Hundred Acre Island (Maine), l'Opera House Cup de Nantucket (Massachussetts), la Classic Regatta de Newport (Rhode Island), la Governor's Cup de New York, la Race Rock Regatta de Stonington (Connecticut).
L'Antigua Classic Regatta.
La Monaco Classic Week avec les 8mJI AILE VI F1 et FULMAR K22.
Les Régates Royales de Cannes.
La Nioulargue à Saint-Tropez.
Brest 1996.

Puis les bateaux de A à Z : ADELA, AGNETA, ALEJANDRA, ALTAIR, en passant par
ENDEAVOUR, KENTRA, MARIETTE puis NEITH, SHAMROCK V, THENDARA, TUIGA, ZACA, ZANNA entre autres.

Cinq rendez-vous organisés par l'auteur pour nous faire admirer ces bateaux fabuleux.
Dont les fameux Classe J, les 8mJI (AILE VI, FULMAR, ESTEREL) et 12mJI (FLICA II, VIM) ou encore DORADE qui a donné son nom aux célèbres ventilations.
Un bon glossaire.

Et, des photographies fantastiques !

Depuis bientôt 200 ans, les plans FIFE enchantent les inconditionnels du yachting classique dans le monde entier. Pour beaucoup d'entre eux, un FIFE reste sans discussion le bateau classique.
Le photographe Franco PACE, enthousiasmé par la grâce et la performance de ces bateaux, nous livre un remarquable album.
En hommage à l'architecte le plus respecté, il rassemble pour la première fois dans ce livre somptueux ses photographies les plus étourdissantes.
Chaque photo est légendée avec des commentaires de l'historien maritime William COLLIER. La préface est d'Eric TABARLY.

AN AMERICA'S CUP TREASURY : The Lost Levick Photographs, 1893-1937
The Mariners' Museum, par Gary JOBSON, préfacé par Ted TURNER.
176 pages et 151 photographies en noir et blanc.

America's Cup Treasury renvoit aux tous premiers jours de la plus convoitée des coupes du yachting avec 151 photographies bouleversantes en noir et blanc de Edwin LEVICK et associés. America's Cup Treasury presente de nombreuses photos inédites de voiliers aux formes élégantes, les fabuleux Classe J ainsi que les hommes et les femmes qui ont fait l'histoire du yachting. Le récit plein de perspicacité de Gary JOBSON, ancien tacticien vainqueur de l'America's Cup, révèle quelle a pu être la part dramatique de chaque scène.

Une autre photographie : Le Classe J ENDEAVOUR II
Photo Edwin Levick Collection 1937

Charles E. NICHOLSON (1868-1954) est l'un des plus connus des architectes navals de la grande période du yachting. Celle qui a vu naître les bateaux conçus spécialement pour la régate, la Jauge Internationale, la Grande Classe avec ses gréements démesurés, les nombreux challengers britanniques dans la Coupe de l'America.

Excellent barreur, il connaissait toutes les subtilités de la régate et les exigences de la croisière. Il fut le seul, avec le Classe J ENDEAVOUR, à concevoir et construire un bateau plus rapide que le Defender américain RANGER mais la victoire échappa à l'Angleterre pour des raisons qui n'étaient pas de son fait.

Alors que William COLLIER raconte la passionnante histoire de Charles E. NICHOLSON et de ses voiliers, on retrouve dans ce livre les plus beaux de ceux qui naviguent encore, dont OISEAU DE FEU et CLYMENE, tous deux battant pavillon français et classés monuments historiques, aux côtés des merveilles que sont le trois-mâts CREOLE, la goélette ORION, les grands cotres de la Classe J, ENDEAVOUR, SHAMROCK V, CANDIDA, ASTRA, VELSHEDA, tous magnifiquement photographiés par Franco PACE au cours d'un travail qui a duré des années et l'a mené aux quatre coins de la planète.

L'architecte

C'est toute l'histoire de la plaisance française, de ses clubs, de ses habitudes, de ses idées... qui défile au long de ces soixante séries étudiées en détail avec quelques cent trente plans, cent photos et gravures rarissimes et cent vingt perspectives de carènes saisissantes, ressuscitées par la magie de l'image de synthèse.
Il n'est nul besoin d'être un expert en architecture navale pour comprendre ce qu'étaient les yachts de nos grands-parents et comment nos bateaux sont devenus ce qu'ils sont.

Un exemple de plan, donné le calcul en trois dimensions des logiciels de DAO (Dessin Assisté par Ordinateur) : ici le 5mJI CYNTHIA, un plan André MAURIC.

L'auteur retrace le portrait et l'activité de son grand-père, à l'évidence un grand nom du yachting, réputé non seulement en région nantaise mais au niveau national.
Rappelons ici que ce grand ami de Franck GUILLET et des familles FORTIN et THUBé a été membre du Conseil du Yacht Club de France (1913), l'âme du Yacht Club du Palais à Belle Île ainsi que le Président de la Société Nautique de l'Ouest (1928), le Président du Cercle Nautique de La Baule (1938) et le premier Président de l'Association Française de la Série Internationale des Dragon (AFSID).

Quelques uns de ses nombreux bateaux : le 8mJI LOUISETTE (H4, à vérifier) aurique, plan Telma BERTRAND 1910 construit à Lormont au chantier Pierre BARRé (contemporain du 8mJI CLAPOTIS), le 7 tonneaux MAGDA, le 8mJI CUPIDON III F12, en 1931, qu'il rebaptise ARMEN, le grand yacht SYLPHE III, le Dragon FOLLY II F8.

Peintre Officiel de la Marine, membre du Yacht Club de France et propriétaire du 6mJI VALAMA

Ma plume n'étant pas dotée de l'aisance nécessaire pour manoeuvrer vent portant, c'est en tirant des bords sous crayon HB et pinceaux Kolinski que j'ai tenté d'évoquer Eric.

A bord de Pen Duick, le bateau de sa vie, je vous invite à embarquer pour une navigation en images, une croisière de papier, celle que je n'ai jamais faite qu'avec une boîte d'aquarelles ... Ce carnet, je souhaiterai qu'il y entende encore une fois le bruissement de l'écume d'étrave sur la carène de son bateau, comme l'envol d'une mésange à tête noire.

Une Pochade,
ma préférée :
cliquer ici
 © M.P.G. Berthier

Edition limitée à 3000 copies numérotées et signées, J Class est certainement destiné à être à la fois un objet de collection et la référence en la matière.
Des documents inédits, des anecdotes surprenantes, une iconographie exceptionnelle et des plans détaillés.
La Coupe de l'America a donné naissance aux voiliers les plus fabuleux de l'histoire du yachting et parmi ceux-ci une catégorie y tient une place à part : la Classe J.
Les mystères de la Classe J enfin révélés : KATOURA le premier J Class de l'histoire. Le voilier fétiche de Sir Thomas Lipton. Le projet de John ALDEN et l'étude de Franck C. PAYNE (1935) retrouvés en 2002. Les plans des 5 modèles de RANGER + vue 3 D. Plan et modèle en 3D du projet Tore HOLM. Analyses informatiques de SVEA versus RANGER. Les plans de VELSHEDA seul J à n'avoir pas couru la Coupe.

Davantage d'informations et photographies sur le site complet, souscrivez !